遥控直升机油门与螺距曲线调整教程.doc

遥控直升机油门与螺距曲线调整教程前言 B 直升机的曲线调整可分为油门曲线及螺距曲线, 二者相辅相成, 密不可分。每种飞行模式都有其独特的曲线, 影响曲线的主要因素有: 机种、级数、主旋翼翼形、天候状况及个人的飞行****惯。一般的八动遥控器对於油门及螺距曲线都提供 5 个控制点, 分别对应 0%(L) 、 25%(1) 、 50% (2) 、 75%(3) 及 100%(H) 。以下列出的数值仅供叁考,您必须依照实际的需要作调整。 Normal 适用於停悬及静态飞行, 重点是要使机体沈稳柔顺。调整时先决定停悬点( 油门摇杆在? 的位置) 的螺距及主旋翼转速, 转速的快慢依您自己的****惯而定。若您的经验未能以目视的方式来判断转速, 可以请有经验的同好在旁协助, 或购买一种可安装在尾管上的转速计。调整停悬点:螺距约在+6 。,主旋翼转速约在 1,400rpm 。若停悬时油门摇杆低於? 的位置:请降低油门或螺距曲线第 2 点的数值。若停悬时油门摇杆高於? 的位置:请增加油门或螺距曲线第 2 点的数值。若停悬时主旋翼转速过快: 请降低油门曲线第 2 点的数值, 并且增加螺距曲线第 2 点的数值。若停悬时主旋翼转速过慢: 请增加油门曲线第 2 点的数值, 并且降低螺距曲线第 2 点的数值。调整最高点:螺距约在+10 。。先保持停悬的状况,然後把油门摇杆推到最高点。若机体上升快速但主旋翼转速变慢:高速螺距过大,请降低螺距曲线 H 点的数值。若机体上升缓慢且主旋翼转速变快:高速螺距过小,请增加螺距曲线 H 点的数值。调整至机体上升速度适中,且主旋翼转速变化不大即可。调整最低点:螺距约在-2 。。先将直升机保持停悬在适当的高度,然後把油门摇杆拉到最低点。若机体下降速度过快:负螺距过大,请增加螺距曲线 L 点的数值。若机体下降速度缓慢:负螺距过小,请降低螺距曲线 L 点的数值。调整至机体下降速度适中即可。调整?及?点作静态动作时, 油门摇杆几?? 只在?至? 处移动, 所以油门及螺距曲线在此范围内仅作小幅度的变化, 使得机体不会暴起暴落。建议您将?? 翼、升降舵及尾舵的大小动作比例(Dual rate) 设为 70% ,并适度地搭配指数曲线功能(EXP) ,可使动作更为轻柔精准。 Idle-up 1 适用於上空飞行,可作内筋斗、侧滚等动作。重点是要使机体轻巧灵活、加速凌厉。调整时主旋翼转速要略高於静态飞行,约在 1,600rpm 。调整最高点:螺距约在+ 。。将飞行模式开关切至 Idle-up 1 ,把油门摇杆推到最高点,使直升机作高速直线前进飞行,并拉起机头作内筋斗。若主旋翼转速变慢, 且冲力有下降的现象: 高速螺距过大, 请降低螺距曲线 H 点的数值。若主旋翼转速变快, 且有冲力不足的现象: 高速螺距过小, 请增加螺距曲线 H 点的数值。调整至机体能顺畅地执行内筋斗,且冲力变化不大即可。调整最低点:螺距约在-5 。。使直升机作高速直线前进飞行, 然後打?? 翼作侧滚, 当机体侧滚 180 。时, 油门摇杆在最低点的位置。若机体高度会上升:负螺距过大,请增加螺距曲线 L 点的数值。若机体高度会下降:负螺距过小,请降低螺距曲线 L 点的数值。调整至机体能流畅地执行侧滚的动作,且高度不会变化即可。 Idle-up 2 适用於 3D 花式飞行, 重点是要使机体静若处子、动如