汽车球铁轮毂铸件缩孔缩松缺陷PPT学习教案.pptx

会计学
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汽车球铁轮毂铸件缩孔缩松缺陷
1.　轮毂缩孔缺陷
（1）轮毂缩孔、缩松缺陷示意图
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（2）两种不同工艺轮毂缺陷
(a) 水平分型有箱造型　　　　　　　(b)垂直分型脱箱造型
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（3）原工艺方案
方案1 　　　 方案2 　　 　 方案3
热压边冒口＋冷压边冒口 两个热压边冒口 　 两个顶部明冒口
图2－1 卡车轮毂工艺浇注方案示意图（Z148线）
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客车轮毂工艺方案浇注方案（Disa线）
方案4 　　 方案5 　　　　 方案6
顶冒口＋侧面内浇口带过滤网 顶冒口带过滤网 顶冒口不带过滤网
图2－2：客车轮毂工艺浇注方案示意图
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（4）试验浇注结果（明显的缩孔）
方案3 　　 方案2 　 方案1
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方案6 　　 方案5 　 方案4
浇注温度：1370~1400℃；出铁温度：1478℃；
浇注时间：Z148，18~20s，Disa，15~18s。
原铁水温度：% C,% Si,% Mn,% P,%S,%Cr.
球化剂：5RE8Mg；%；球化时间 3分27秒。
孕育剂：75 Si-Fe；%。
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2、球墨铸铁缩孔缩松形成机理
（1）球墨铸铁缩孔、缩松的形成机理有多种看法：
　　1）一般认为：
　　　球墨铸铁因呈糊状凝固，而凝固过程有很大的共晶膨胀力，当铸型刚度较小时，促使铸件外形胀大，其结果使铸件最后凝固的地方得不到足够的液态金属补缩，而形成缩孔或宏观缩松。
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2）另有人认为：
缩孔的形成是，由于冒口颈截面较小，在尚未完成输送补缩液体任务时就凝固截死。此时，铸件内部的收缩还要抽吸冒口颈处的铁液，从而导致液面从冒口颈处脱离，逐渐内缩下降，缩孔随之发生；一但石墨化开始，体积膨胀使缩孔进一步扩大受到抑制，直到同一时刻不同部位发生的收缩和膨胀体积相等时，缩孔体积不在扩大。
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3）缩孔形成动态示意图
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