UIC651机车、动车、动车组和驾驶拖车的司机室设计.docx

UIC651机车、动车、动车组和驾驶拖车的司机室设计.docxUIC规程
651
OR
1994 年 1 JJ 1 I I 第 2 版
机车、动车、
动车组和驾驶拖乍的司机宰设计
国际铁路联盟
本规程列入以卜各卷:
V 车辆
VI牵引动力
修订
序言:
前而带有*的为强制性规定。
页边空白处的双线（II）表示在页脚所示的日期进行了修订。
本规程的执行依本文件结尾“应用”卜所列的规定管理。
勘课表-1995年7月1日
规程UIC 651
第2版1994年1月1 口
机车、动乍、动车组和驾驶拖乍的司机室设计
机乍、动乍、动乍组和驾驶拖乍的司机室设计
注释
本规程是一系列规程中的一部分，该系列规程中还包括:
规程505-1
规程533
规程541-03
国际铁路联运用动乍的动态限界 车辆金属部件的接地保护 制动机■制动机零部件的制造规范■司机制动阀
规程544-2
件
规程564-2
规程566
规程611
规程640
规程642
规程646
为将动力制动机附加制动力汁入总制动巫瓦机车和动乍动力制动应遵循的条 国际铁路联运用X乍或类似乍辆的防火和消防规范
客车车体及其零部件的载荷
国际联运用“多系统”电力机车和动车的结构规范
动车-说明、标记和符号
国际联运用动车和驾驶拖乍的防火和消防专门规定
内燃动车利电力动车脚蹬和扶手的标准化
内容
0 -范鬧
-工作人员朋椅的数龟和布局
-概述
-司机座椅
-其它座椅
-司机室的尺寸和布局
-司机室的尺寸
-保护工作人员的结构性安全措施
-门
-上车脚蹬
-扶手和门上手把
-地板
-司机室车窗
-司机室内的照明设备和亮度条件
-司机室空调装迓
-躁声水平
-其它辅助设备
-色彩和表面蒙皮
-保留
-保留
-司机室的可见度
-概述
-应用
-可见度条件
-吋机台和主要操作设备及控制系统
-概述
-司机台
43 -操作设备及控制系统
-司机室中的座椅
-司机座椅
-司机室屮的其它朋椅 附件1 司机室
附件2 入II脚燈、扶手和门手把
附件3 抛射体示意图
附件4 眼睛的参照表面位置和信号可见度条件
附件5 考虑到最矮和最高司机的人体（丁程学）主要测届数据
附件6 眼睛的参照位置
a） 带搁板的司机台+刚性搁脚板
b） 带搁板的司机台+可调搁脚板
c） 不带搁板的司机台+刚性搁脚板
附件7 考虑到最矮和授厲司机的人体（T•程学）其它测吊•数据
以及司机在就座位置时手可触及的半径
附件8 “带搁板的司机台”布置实例：司机台/座椅配介及推荐尺寸
附件9 手的理想触及半径图示（仅供参考）
0 -范围
01这吐规程适用J：除蒸汽牵引之外的其它并种牵引方式牵引的机乍、动乍、动乍纽和驾驶 拖车。
这些规程的制定不仅是为了便「•国际联运，ifuJl也对司机室的设计提出-般耍求。 除了一些特殊的特征外，这些规程同样适用丁•调车机车。
。限界较小的铁路可能不能遵 守规程中与下列内容有关的规定：
・司机室上车门：
-司机室内的运动门由
・可见度条件。
在这种情况卜°，如果车辆用国际联运必须耍求有弃权证书（waiver）o
1工作人员座椅的数量和布局
*
司机'电的设计必须仅迎介驾驶作业。

♦、动车和动车组的司机室必须以驾车时司机面朝轨道而座的方式布置,。
，司机的座椅必须很好的布置在司机室的-•侧，这样他/她可以从英所处的那一侧 对列车进行观察，并fl与站上工作人员通话，同时仍能操纵制动机。
♦ 车。
♦
还必须为另一个人（引导员、警卫或其它人）备有一额外的座椅。
2司机室的尺寸和布局
（见附件1）。

，必须在站立位置并点可以接近并且应尽可能允许2000mm的净空高 度。
♦，净空高度应不小于1850imiio
沿司机就座时视线平面纵向测彊，前窗内农而与处J：司机座椅后而的瑕近物体（墙、门、 棚等）之间，司机室必须有
1500mm的最小深度。
这一耍保持在至少2000mm宽度匕的深度值是最小允许值，应尽力取得更人的数值。
从司机眼睛到司机座椅前部前窗的距离必须在500mni和1200mm之间。
司机室内工作人员的行动自由不得受突出物妨碍。
司机电的宽度必须使丁作人员不必危险地探身出去或不必使用反光镜就能在每一侧通 过侧窗观察列车。
司机