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货车物流论文范文探讨物流围城涨在最后一公里下载.doc
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货车物流论文范文探讨物流围城涨在最后一公里下载.doc货车物流论文范文:探讨物流围城:涨在最后一公里word版
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导读:本论文是一篇关于物流围城:涨在最后一公里的优秀论文范文, 对正在写有关于货车论文的写作者有一定的参考和指导作用,论文片 段:济南:100元的货物被罚三万元 早上6点,记者跟随执
法车辆来到济南市郊,一辆运载着物资的红色货车被交警扣留了证 件。按照济南市规定,在晚22点到次日7点这个时间段内,禁止货 车进入主城区。司机需要到执法队缴纳200元罚款后才能取回自己的 证件。早晨6点40分,记者来到济南市机场路和虞山大道交叉口, 交通局稽查人员正在执勤
如果连物流的日子过得也不轻松,那么到底是谁占到了便宜?
一件商品从离开工厂,最后到消费者手中,要经过哪些环节? 它的成本是如何层层递加的?从河南的天价过路费,到广东高速路超 长年限收费,运输成本高企被广为诟病。最近产地蔬菜价格暴跌,一 些品种的蔬菜在田间地头的收购价才5、6分钱,但城镇菜市场和超 市的价格依然维持在2块多钱的高价。一系列的理由让我们深思,理 由究竟出在哪里?
山东:进京蔬菜价格坐上直升机
按照目前的价格,西葫芦在山东产地价格是5分钱一斤,然而 在北京市,的几家社区菜店,却达到了惊人的1元钱一斤。
从产地到市场,20倍的价格差到底涨在哪个环节呢?按照山东 蔬菜进京的一般路径:山东的西葫芦经过长途运输后,首先来到北京 五环外的新发地蔬菜批发市场,当初5分钱一斤的西葫芦加上运输费 用和新发地市场的费用,这时批发价格已变成了每斤2毛5左右。菜 贩子告诉记者,他们拉一车菜顶多能赚一二百,有时候还赔本。
虽然知道城里的西葫芦能卖一块钱一斤,但来自山东的菜贩子 也只能在新发地卖2毛5,因为他的运菜货车进不了城。如同接力赛 一般,另外一些菜贩子把蔬菜从五环外的新发地贩运进了四环内的岳 各庄蔬菜市场,虽然距离不远,但加上来回的搬运费、摊位费,这时 每斤西葫芦已经涨到了 3毛5左右。
在北京市内的社区卖菜的菜贩舒先平告诉记者,他们的菜就是 在北京岳各庄蔬菜市场批发的,虽然新发地的菜价更便宜,但是他却 很少去那里进货,因为按照北京市交管部门的规定,拉菜的货车只能 在晚上12点半到凌晨6点之间上路。舒先平说,这几个小时的时间 根本不够跑新发地买菜的。因为新发地市场太大了,每个菜的品种之 间相差一二里地,他想买20多个品种根本不可能。来得晚了,遇上 罚款的交警,怎么也得罚一二百,两天的生意就白做了。
在北京市海淀区的这个菜市场附近,停靠着数百辆拉菜的小面 包车。这些车窗户上都贴了黑膜,车厢内所有的座椅也被拆掉了。记 者发现,很多菜贩子用这种面包车,人货混装运输蔬菜。除了菜市场, 在几家大型超市和商场的卸货区,记者也看见不少改装的金杯、面包
车在送菜和其他商品。不过,由于面包车人货混装违反交通法,莱贩 子们被交警罚款的频率很高。
在社区卖菜的杨大姐告诉记者,蔬菜进城太难,每次都是提心 吊胆,而且环节太多,青菜的损耗很大。除此之外还有摊位费、卫生 费、水电费等等,每个月都得两千多元,这些最终都摊进了菜价。北 京市物流协会专门做了一个调查,发现蔬菜从批发市场到零售市场的 这最后一公里,流通成本比从山东寿光拉到北京的费用至少高出 15096o
北京:城外的进不来,城里的小不去
蔬菜进城遭遇物流围城,价格跟着水涨船高。那么城市里其他 的商品配送,又会经历怎样的过程呢?
上午8点,在北京东五环的这个仓库,配送人员正在分装从全 国各地运过来的服装、鞋袜,配送到北京市中心的各家卖场。货车司 机老寇接到的任务是去中关村送货。按照北京市的规定,货车进入四 环需要货运通行证,但是老寇的车没有通行证。
而货车司机李春今天的任务则是去王府井的六个大商场送货。
与老寇不同,他的车有货运通行证,但是即使有证,上午7点到9点, 下午4点到晚上8点,这两个时间段,货车同样不能进入四环,有这
个时间的限制,李春每天送货都是分秒必争。他告诉记者,干这活就
得急性子,慢性活干不了,要不然到限行时间,就回不去了。
出发后,老寇选择了绕行五环,他告诉记者,走四环近一点, 但是随时有可能会遇到交警。
他每年下来光罚款就得交1000多。上午九点,路上行驶着大大 小小许多进城送货的车。此时的李春,被堵在了王府井商业区。他说, 周一、周三、周五是最堵得厉害。一堵就是两个小时。
而在9点半,没有通行证,一路绕行的老寇进入了中关村地区, 这个区域的许多路段全天禁止货车驶入,看见周围没有执勤的交警, 老寇几乎没有犹豫,就直接开进了禁行路段。
上午10点多,老寇和李春都到达了各自的目的地开始卸货。俩 人都遇到了同一个麻烦,没有地方停车。李春告诉记者,每一次来王 府井工美大厦送货,都只能这样停在路边,虽然这个商场也有地下停 车
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