【地下车库 人防】设计要点 方法.docx

一、地下车库设计要点
人防结合
地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人 员、物资的掩蔽场所一一人防，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配 建面积比例的规定，可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳 一定费用，由政府易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设 施的，而有的则没有。
大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少丁 2个；特大型汽车库库址，车辆出 入口不应少丁 3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大丁 15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小丁 7m,单向行驶时不应小丁 5m。
车库规模
通常我们设计的车库届丁 中型” （51-300辆），有时也会有大型（301~500 辆）的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低丁室外地坪面高度超过该层车库净 高一半的汽车库。
汽车坡道
进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。坡道 设计的重点是确定坡道的位置，数量。大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少 丁2个。即：一般设计两个出入口就够了。汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶 时不宜小丁 ，双车行驶时不宜小丁 。但两个出入口距离不可过近（各 汽车出入口之间的净距应大丁 15m）。规范乂规定：汽车疏散坡道的宽度不应 小丁 4m ,双车道不宜小丁 7m ,因此干脆汽车坡道就设计为4米或7米。
常规数据
汽车转弯半径按6米设计，此为小型车转弯半径。汽车库室内最小净高 应：＞（微型车、小型车）。我们通常的车库以微型、小型车库。
防火设计
汽车库应设防火墙划分防火分区。每个防火分区的最大允许建筑面积，地下汽 车库为2000平■方米。如果设有自动喷水灭火系统则可翻倍。
划分完防火分区，马上就是人员安全出口的设置。规范规定：汽车库、修车库 的每个防火分区内，其人员安全出口不应 少丁两个。规范同时规定：汽车库、
修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。 也就是说：汽车坡道不能作
为人员疏散。因此，每个防火分区设两个封闭楼梯间上到地面上去。疏散楼梯的 宽度不应小丁 ,即两股人流。楼梯间尽量分散布置，因为汽车库室内最远 工作地点至楼梯间的距离不应超过 45m,当设有自动灭火系统时，其距离不应 超过60m
二、住宅地下车库设计方法 整体规划
住宅小区的地下停车库平面布局设计与独立的专用地下停车库不同， 受地面以
上住宅楼的影响较大。通常在整体社区规划，首先考虑的是地面上的容积率、 建 筑密度、楼体间距等指标要求，待这些指标规划完成后，才会考虑地下停车库的 布局，这种设计思路很大程度上造成车库设计不合理，实用性差：
因为住宅的柱网、建筑结构体系布局、和延伸至地下的垂直消防交通系统（电 梯井）都会对车库布局造成很大干扰，常常在地面部分的设计构图全部完成后， 再设计地下车库时发现，住宅的密集柱网设计把停车库分隔成零散的片区，停车 效益降低，车道不通畅，车库的实用性很差。
在设计初期，必须把地上、地下统一考虑，地下车库决不是设计的附届品，要 尽可能把车库集中在一个整体空间中，以提高相同面积下的停车数量。
一种方法是，把地上住宅沿地块外围布置，就是 围合式布局”，社区中部形成 比较开阔的园林空间，下面做停车，这种方式能够形成开阔的楼间距， 住宅单元 的通风、景观效果非常好，同时地下车库的使用率也非常高。
另外一种方法，把住宅楼多栋组合，提高小区空地的完整性。从而有利地下停车 库空间的完整性，对丁大盘而言，有时地下停车库被分割成几个片区， 这时还要 考虑各区之间的连接通畅，不应产生瓶颈现象，从而对交通、消防不利。
平■面布局
主要包含车道和停车位布置、柱网布局、与地下室其它功能部分协调等。
一般住宅小区以中型轿车：长（4. 9m） X宽（1. 8m） x高（1. 8m）为设 计标准车型尺寸，停车位尺寸应为：长（5 — 6）m x宽（2. 5—3）m。车位与车道成
90。直角，且车辆 倒进顺出”的布置的时候，每台车所占车库面积的比例最小， 按照此方式布置的地下停车库每车所占面积应在 28 m2 — 35 m20
较大型车库的停车通道，应尽量设环形车道。当采用与车道成 90°直角的停车
位布置时，车道宽应在6m以上，车道车行路线方式可采用双车道双向行驶。
按照标准车型与车道尺寸，柱网宜在 6X8m（柱间停两辆车）或8X8m｛柱问停三 辆车）左右。
管线布置
★管线综合，注意遵循如下原则：
•应尽量使主风道”靠近车道边侧设置；
•，使风道下面不设喷淋；
•电桥架、设备管线尽量与风道平行设置、尽量不要设在风道下方；
•各类管线交义点不要设在主车