汽车整车制造行业客户授信业务风险调查情况报告.doc

汽车整车制造行业客户授信业务风险调查情况报告.doc信贷决策参考
二。O九年一月五日
汽车整车制造行业客户授信业务
风险调查情况报告
2008年下半年以来全球经济低迷,各国汽车业受到不同程 度的影响，我国汽车业也不例外。为全面了解国际国内经济形势 变化导致汽车国内需求和进出口下滑对我行汽车制造行业贷款 的影响程度,防范和化解信贷资产风险,近期我部对我行整车制 造行业客户风险状况进行了全面排查。
通过调查分析发现，我行汽车整车制造行业客户经营状况受 全球经济下滑影响,风险已经显现,具体表现在资产负债率、应 收账款等财务指标恶化。结合我国汽车行业目前经营现状分析, 我们认为，我行应该密切关注国内外经济形势的影响，特别是国
内相关宏观经济政策出台对后期汽车行业发展的作用，同时要结 合企业自身的经营状况，积极推行供应链融资产品，增加抵质押 等担保措施,降低信贷风险。
我国汽车行业现状
（一）汽车行业销量增幅较前几年明显放慢，特别是第三 季度国内汽车市场产销量相比第一、二季度明显回落。
2008年1 ~ 9月，，同比增长 %，增速比2007年同期下降近13个百分点，其中，乘 。
图1 2003年以来我国汽车销量及增长情况
数据来源：《中国汽车行业分析报告》（2008年第3季度），中经网
2008年进入三季度后，汽车产销量在7月和8月连续下降, 使得第三季度汽车产销量明显低于第一、二季度。其中,第三季 度,,、较 ，％% ;第三 ,,较第 ，%%。
（二）汽车行业利润增速明显下降，亏损企业增多。
2008年,受钢铁等原材料订购价格大幅上涨以及市场销售 增幅明显放缓的双重挤压，汽车行业利润增速明显下降，亏损企 业亏损额增多。2006年、2007年汽车行业利润分别为752亿 元、1268亿元 伺比增长达到44%和57% ;2008年1 ~ 8月， ，比上年同期增加 了
，% ;亏损企业累计亏损额为 ,%。
受美国次贷危机导致的全球经济下滑风险影响，预计汽车行 业产销形势短期内难以出现好转，虽然钢铁等原材料价格于 2008年下半年出现了较为明显的下降，但仍难以抵御汽车市场 变冷对行业盈利的冲击,加之激烈的价格竞争趋势依然不改,因 此,行业利润等效益指标增幅还将有所下降。
（三）应收账款增加，资金回笼受阻。
截至2008年8月，汽车行业规模以上1企业流动资产平均 余额9802亿元2 ,较2007年同期增加1724亿元，增长幅度为 %。但应收账款、产成品资金较去年同期增长幅度均超过 流动资产的增长幅度。应收账款较去年同期增加500亿元，增 % ;产成品资金较去年同期增加1723亿元，增长 %。数据显示,汽车行业销售货款回笼受阻，产成品 库存资金增大,汽车行业资金周转速度变慢,运营效率降低。
（四施车行业出口出现回落，但行业内主导企业优势犹在。
截至9月底，汽车共出口 ，% ,
1全部的国有企业和年销售500万元以上的非国有企业
2根据中经网统计数据库提供数据进行统计 ;,同比增 % ,与上年同期相比，。
从汽车主要出口企业来看，奇瑞、长城和吉利出口量稳居前 三名，分别出口 、，同比分别 %、%%0排名4-10位的企业依次是: 东风、广汽、北汽、长安、哈飞、一汽和江淮。与上年同期相比, 东风增幅最为显著,共出口
，同比增长超过2倍。前 三季度，，占汽车企业出口 总量的77%O
二、我行整车制造业客户信贷业务情况
（一）我行整车制造业客户主要集中在信用等级较高，规模 较大的企业。
截至2008年9月末，我行整车制造行业客户共114家， 信贷余额:,% ,比年 。 亿元；,。
1•从区域看上，汽车整车制造行业客户信贷业务主要集中在 湖北、吉林、重庆、安徽和江苏等地,以上五个地区信