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Bridge Engineering 第三章混凝土简支梁桥的计算北京工业大学建筑工程学院桥梁工程 2017 年2月 16 日第一节概述?桥梁工程计算的内容–内力计算——桥梁工程、基础工程课解决–截面计算——混凝土结构原理、预应力混凝土结构课程解决–变形计算?简支梁桥的计算构件–上部结构——主梁、横梁、桥面板–支座–下部结构——基础工程解决北京工业大学建筑工程学院桥梁工程 2017 年2月 16 日计算过程内力计算截面配筋验算开始拟定尺寸是否通过计算结束否是北京工业大学建筑工程学院桥梁工程 2017 年2月 16 日第二节行车道板计算一、桥面板的分类?行车道板:直接承受车辆轮压,与主梁梁肋和横隔梁联结,保证梁的整体作用并将活载传给主梁。?行车道板从结构形式上看都是周边支承的板。?结构形式:具有主梁和横隔梁的简单梁格系(图a) , 具有主梁、横梁和内纵梁的复杂梁格系(图b),其桥面板实际上都是周边支承的板。?荷载的双向传递:周边支承的板,若长边/短边大于 2, 荷载即往短边传递。北京工业大学建筑工程学院桥梁工程 2017 年2月 16 日梁格系构造和桥面板的支承形式横隔板内纵板横截面横梁纵梁梁格仰视图 a) 翼缘板自由键铰接键北京工业大学建筑工程学院桥梁工程 2017 年2月 16 日荷载的双向传递北京工业大学建筑工程学院桥梁工程 2017 年2月 16 日桥面板的分类?单向板:把边长或长宽比大于等于 2的周边支承板看作单由短跨承受荷载的单向受力板来设计,在长跨方向仅布置分布钢筋。?双向板:边长或长宽比小于 2的周边支承板,需按两个方向的内力分别配置受力钢筋。?工程实践中最常见的行车道板受力图式: 单向板,悬臂板,铰接悬臂板北京工业大学建筑工程学院桥梁工程 2017 年2月 16 日二、车辆在板上的分布行车方向车辆荷载在板面上的分布北京工业大学建筑工程学院桥梁工程 2017 年2月 16 日二、车辆在板上的分布?作用在桥面上的车轮压力,通过桥面铺装层扩散分布在钢筋混凝土板面上,计算时应较精确地将轮压作为分布荷载来处理,既避免了较大的计算误差,又能节约桥面板的材料用量。?将轮压作为均布荷载?a 2—车轮沿行车方向的着地长度?b 2—车轮的宽度?矩形荷载压力面的边长?沿纵向 a 1=a 2+2H 沿横向 b 1=b 2+2H 北京工业大学建筑工程学院桥梁工程 2017 年2月 16 日?一个加重车后轮(轴重为 P)作用于桥面板上的局部分布荷载为: 单向板?跨中弯矩 m x呈曲线, ?车轮荷载产生的跨中总弯矩为: ?a为板的有效工作宽度 112ba Pp????? max x xma dy mM max xm Ma?