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上海纳百川大众行中国
身为一个汽车记者。早已****惯和各种数字打交道，但
是最近身边的数字似乎格外的多。比如建国 60 周年，比如
上海大众成立 25 周年，比如上海大众第 500 万辆轿车下线。
每一个在上海大众工作过的人，都明白这组数字意味着什
么。
1984 年签约的上海大众汽车有限公司， 是中国改革开放
后最早的轿车合资企业， 中德双方投资比例各为 50 ％。 经过
25 年的积累和滚动发展，企业注册资本已经从最初的 16 亿
元人民币增加到 115 亿元人民币，总资产由最初的 35 亿元
人民币增长到超过 323 亿元人民币。
经过一、二、三期工程改造，目前上海大众已经形成了
以上海安亭国际汽车城为总部，覆盖上海安亭和南京两大生
产基地，包括 4 个整车生产厂， 1 个发动机厂、 1 个技术开
发中心和 1 个模具中心的布局，年生产能力达到 66 万辆。
而这样的成就，几乎起于“一穷二白” 。
100 口人与 1 辆轿车
1985 年的中国， 年人均收入不足 350 美元， 国民主要的
交通工具是自行车，汽车是绝大多数人生活经验以外的东
西。每 1000 个中国人才拥有 8 辆汽车，这 8 辆车中，也许
只有 12 辆轿车，当时日本的这个数字为 220 辆，德美则为 500 辆。
彼时，国内的汽车业已经存在了 30 年。 1953 年，第一
汽车制造厂建成于吉林省长春，一汽的第一代中方筹建人，
大部分正是来自上海。 1969 年， 湖北十堰的第二汽车制造厂
也开工建设。上海、长春和十堰，共同构成了中国汽车工业
三大基地。如今。上汽、一汽、二汽 c 东风 ）依然是国内最为
重要的汽车集团。
现在的上汽， 那时的上海拖拉机汽车总公司， 1959 年开 始在安亭制造以"凤凰”《Phoenix）命名的一种汽车，这就是 后来大名鼎鼎的 “上海牌” 汽车。 1990 年， 该公司更名为 “上 汽公司” ，是当时上海大众的三个中方合作者之一。
第一辆车便热卖 25 年
上海拖汽总公司的工厂所在地，就是现在上海大众的大
本营――上海市嘉定区安亭镇。
10万平方米厂区， 1800 名员工， 还有两座濒临倒闭， “博 物馆级”的陈旧厂区建筑。这就是上海大众成立之初的全部
资产。 大量的金属废料散乱地堆放在厂区地面上， 满是沙土，
未经夯实的道路从厂区中央穿过：窗户漏风，没有暖气，那
些房屋与现代的生产厂房风马牛不相及。
但正是在这里，国内第一辆合资轿车一一桑塔纳的生产
开始了。每辆桑塔纳约 5200 个零件在狼堡被装入集装箱运
往上海， 开始时只能以半拆散组件方式装配， 将前后桥挂入，
再装上轮胎，就算大功告成。
之后逐步过渡到全散件装配方式，即将拆分的 5200 个
单件拼装成一辆轿车。但是以这种装配方式，每天只能生产
两辆桑塔纳，当时大众一个工厂至少能生产 1000 辆。上海
大众第一个完整的营业年度 1986 年，完成了约 6000-8000
辆桑塔纳的拼装。
1988 年， 桑塔纳的年销量上升到了 15500 辆， 尽管这一
数字还不到现在上海大众每月销量的四分之一， 但是国内 30
个省市自治区的马路上，都奔驰着桑塔纳轿车一一无论是北
方的哈尔滨还是南