工程控制设计.docx

2013级电气工程及其自动化半期课程论文题目
目录
题目一：工作台十字方向移动控制 3
题目二：自动运输线控制电路 4
题目三：双工作台移动顺序控制 5
题目四：单工作台移动顺序控制 6
题目五：双速电机控制 7
题目六：电机制动控制 8
题目七：两电机顺序启动及停止控制 9
题目八：车床主轴电机控制 10
题目九：工作台自动返回控制 11
题目十：磨床工作台控制 12
题目^一：起重机控制 13
题目十二：钻床摇臂升降控制 14
题目十三：电机正反转控制 15
题目一：工作台十字方向移动控制
—工作台十字方向移动控制
FB2 T'-d
工作原理：合上QS
按下SB1,线圈KM1得电,控制电路中KM1常开触点闭合形成自锁，主电路KM1 常开触点闭合，电动机M1正转，工作台向左移动。KMI辅助常开触点闭合，中 问继电器线圈KA1得电,KA1常闭触点断开，此时SB1和SB2,形成互锁,KM2、 KM3、KM4线圈均不能得电，工作台只能向一个方向移动，同理，按下 SB2,
KM2线圈得电，电动机M1反转，工作台向右移动。若按下 SB3,电动机M2 正转，中间继电器线圈KA2得电，KA2常闭触点断开,KM1,KM2线圈不能得 电。工作台向前移动，按下SB4,电动机M2反转，工作台向后移动。当按下SB0 时，控制电路断开，线圈失电，电动机停止运转，工作台停下。
题目二：自动运输线控制电路
L112L3
工作原理：合上QS,按下SB1, KM1 , KT1线圈得电,KM1常开触点闭合形成 自锁，电机M1启动，此时KT1开始计时，5s后KT1延时常开触点闭合，KM2, KT2线圈得电，KM2常开触点闭合形成自锁，电机 M2启动，此时KT2开始计 时，5s后KT2延时常开触点闭合，KM3线圈得电，KM3常开触点闭合形成自锁， 电机M3启动。停车时，按下SB2,电机M3停车，KT4线圈得电，其常开触点 闭合形成自锁，此时KT4开始计时，5s后其延时常闭触点断开，KM2线圈失电, 电机M2停车。其延时常开触点闭合，KT3线圈得电，开始计时，5s后，KT3延 时常闭触点断开，KM1线圈失电，电机M1停车，同时KM1常开触点断开切除 KT4,KT3 电路。
题目三：双工作台移动顺序控制
L1
L2
L3
—— 双工作台移动顺序控制
1 Ky
FP2
SBfl E Y
kmi r
工作原理：合上QS,按下按钮SB1，线圈KM1得电，电动机M1正转，工作台
A从位置1移动到位置2,当工作台到达位置2时，行程开关SQ2常闭触点断 开使KM1线圈断电，SQ2的常开触点闭合，线圈KM3得电，电动机M2正转, 工作台B从位置3移动到位置4并碰撞行程开关SQ4, SQ4常闭触点断开，常 开触点闭合，KM3线圈断电，KM2线圈得电，电动机M1反转，工作台1由位 置2移动到位置1并碰撞行程开关SQ1 ,, SQ1常闭触点断开，常开触点闭合， KM2线圈断电，KM4线圈得电，电动机M2反转，工作台B由位置4移动到位 置3,如此循环往复，直至按下停止按钮 SB0.
题目四：单工作台移动顺序控制
L2
气功单工作台移动顺序控制
>■7 FR2
KM1 KA1 | JOB ] W KM2 | KA3 | KM4] — KHH
工作原理：合上QS,按下SB1, KM1 , KA1线圈得电,
KA1常闭触点断开使得
KA3线圈所在支路不能得电。电动机正转，工作台从位置 1以正常速度移动到
位置3,碰撞行程开关SQ3, SQ3常闭触点断开，常开触点闭合，KM1线圈失 电，KM3, KA2线圈得电，KA2常闭触点断开使得KM5线圈所在支路不能得电， 电动机开始反转。工作台从位置3以正常速度移动到位置2，碰撞行程开关SQ2, SQ2常闭触点断开，常开触点闭合，KM3线圈失电，KM2 , KA3线圈得电，KA3 常闭触点断开使得KA1线圈所在支路不能得电，电动机正转，工作台从位置 2
以正常速度移动到位置 4。碰撞行程开关SQ4 , SQ4常闭触点断开，常开触点 闭合，KM2线圈失电，KM4 , KM5线圈得电，KM5常闭触点断开使得KA1线
圈所在支路不能得电，KM5常开主触点闭合切除转子电阻，电动机快速反转， 工作台从位置4快速回到位置1,如此循环往复。按下SB0,控制电路失电，电 动机停车。
题B［五：双速电机控制
KMl V- X- -\ -V 02
工作原理：合上QS,当SA调到低速档时，按下SB1, KM1线圈得电，其主触
头闭合，三相定子绕组