Aπ-31φ发动机环形燃烧室温度场测试与调整研究.pdf

硕士学位论文西北工业大学专业学位研究生魅空王猩范瑾墓±搓题目:△翌二墨倔叨の仔渭谭焓冶柒垩捌达皇遢墼堑宜领指导教师申请学位日期域焐旦縍学校代号学号:●,。
摘要关键词:燃烧室;本文对蟹⒍沸稳忌帐椅露瘸∈匝榈氖笛樽爸谩⑷加拖低场⒗淙此统、和测量控制系统等作了简要介绍,并介绍了燃气温度、空气流量、燃油流量、进口总压等参数的测量方法和燃烧室出口温度场的性能计算方法。通过实验得到了三个环形燃烧室的出口温度场实验数据和相应的性能参数,对温度场性能不合格的原因及可能造成的后果进行了相关分析,结合几台不合格的燃烧室,对温度场性能调整进行了大量尝试性工作,并提出了诊断温度场性能不合格的判据及相应的调整方法。本文的研究结果对燃烧室温度场的试验和性能调整有重要作用。温度场;测试:调整
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第一章绪论选题意义和背景.√庖庖矸⒍魑猄蕉坊亩ψ爸茫涮氐闶峭屏Υ螅挠吐实停靠性高。.战斗机是苏霍伊设计局在世纪至年代为前苏联军队设计的进行全天候拦截格斗战斗机,主要用于争夺空中优势,消灭敌空中、地面及水上目标,其上装有两台留里卡设计局设计的恿ξ猩确⒍,作为空军航空修理工厂,承担起修理砑恿ξ猩确⒍飧重任就责无旁贷。特别是近年来,国际局势变幻无常,地区冲突连绵不断,单边主义同益嚣张,分裂主义、恐怖主义与极端宗教势力发展迅猛,在加上对台局势的微妙,红此背景之下,空军加强了飞行训罚饩捅厝皇咕煤娇辗⒍氖褂弥芷诖蟠笏短,提曲进行检修与大修。山于⒍撬罩品⒍胄蘩砉腤、系列发动机相比,空军航空发动机修理工厂来检修与大修该型发动机存在极大困难,一是在零备件方面受制于人,二是技术难度与跨度很大。国产发动机与发动机从修理的角度相比,根本不在一个档次上,特别是在国产发动机的修理中根本不进行的项目,比如对某些组件进行性能试验,要丌展深度修理工作就显得非常困难,本文所要研究和探讨的正是修理矸⒍行蘩砟讯却螅际鹾扛叩发动机环形燃烧室温度场的测试以及测试不合格后的调整难题。一中发动机火焰筒出口截面设计温度为A吮Vせ鹧嫱苍谑褂霉中的可靠性,在设计时火焰筒出口高温部位在火焰筒中心,相对应于涡轮叶片,高温区域在叶身中上部,叶根和叶尖处于低温区,延长叶片寿命及避免涡轮叶片受高温冲击出现裂纹缤疾所示;鹧嫱踩计ǖ滥诒砻婧屯獗砻嬗腥日贤坎悖偌由燃气通道内外表面处于低温区,有效地防止火焰简在发动机工作过程中因产生裂纹和烧蚀等故障造成的飞行事故。
涡轮叶片火焰筒出口截面国内外现状分析浏为了保证一中发动机工作的稳定性,留里卡设计局规定每台大修的中发动机主燃烧室都要进行温度场试验。在进行温度场试验不合格后,必须进行温度场试验后调整,直至温度场试验合格后方能进行发动机试车及装机使用。.√獗尘从我国已修理的发动机来看,有%的环形燃烧室温度场试验不合格,粄前在固内外都还没有对环形燃烧室温度场测试不合格后来进行有效调整一套成熟的方法:在环形燃烧室调整后重新温度场试验,使其达到合格,并最终应用于实践的工艺规程。作者根据这几年来对蟹⒍沸稳忌帐椅露瘸〉牟馐约安馐越峁钠琅校合生产实际与具体产品,通过三台发动机的环形燃烧室温度场测试,探讨一种或几种方法来解决困扰空军航空修理工厂这一难题,进而形成一套可行的具有实际意义的操作工艺,指导今后的修理工作,为工厂的生产经营顺利开展作好技术保障工作。发动机主燃烧室装机以前,燃烧室就要进行温度场试验,在大修后也要进行温度场试验。在俄罗斯的“萨留特”工厂,有一个环形燃烧室温度场试验台,专融簃氏餶艮图喽晕新忠镀奈露瘸〕隹谑疽馔—
本文主要内容配,再发往形露瘸∈匝椤门用于发动机燃烧室制造时进行温度场试验,同时也负责“乌发”厂主燃烧室制造、乌克兰等国家的发动机大修的温度场试验。国内在引进苏一飞机以前,所、所仅有环管燃烧室的试验台,,发动机大修由俄罗斯进行,随着对台作战和军事储备的需要,国内黎明公司虺厂年开始试修工作,葑氨覆恳G螅ɑ饭苋忌帐沂匝樘ǜ脑煳W庞糜.⒍沸稳忌帐椅露瘸∈。均在形露瘸∈匝椤Ц葑氨覆恳G螅昕J夹陆ㄎ露瘸∈匝樘ǎ捎诟髦衷颍目前还没有成功。根据空军装备部要求,在年开始温度场试验台的建设,并在年月份建设成功,目前可用于厂大修的一中发动机环形燃烧室温度场试验。本文所研究的发动机环形燃烧室温度场测试及调整,它是以全尺寸的环形燃烧室组件为试验件,在专门的温度场试验台上进行模拟试验。在试验时,由于受到设备能力的限制和试验成本的考虑,试验参数采用模拟值,即保持燃烧室进口温度‘,燃烧室进口速度系数,燃烧室引气百分比%与实际工况相同而按比例减小压力和流量。在试验中共选用了三台发动机的环形燃烧室作为试验件,选取三台的目的:一是可以保证在温度场试验时,保证有试验件不合格的概率,二是可以重复进行试验来验证测试