大管轮实习报告.docx

大管轮实习报告.docx大管轮实****报告范文
20XX年九月来到南方沥青运输公司实****以来， 我从第一条船亚龙湾实****三管轮做起，经过大鹏湾，星海湾，宁海湾，木兰湾的工作历程，直到现在珍珠湾实****大管轮四个月。 对大管轮的管理提出我自己的浅薄见解。
大管轮在机舱充当设备的管理者，在机舱的设备管理中又充当协调者和日常工作安排的执行者。
关于设备管理，不仅自己负责的设备要管理好，同样三轨，四轨的设备也要总体监督和协调好。 我们要意识到机舱设备是个整体循环系统，它就相当一组食物链，任何环节出问题，都会直接和间接影响到整体船舶的运行安全和经营效益。 例如，当四轨管理的锅炉出问题，他遇到困难时， 作为大管轮是有义务和责任去协助和督促四轨解决问题。一旦四轨两台锅炉都不能使用， 直接受影响的就是货物和管路不能加温而导致装卸货不能正常进行。 这是对沥青船舶经营效益最致命的打击。
其次就是机舱日用燃油加热系统受到影响，主辅机燃烧状况受到影响。虽然我们可以使用轻油来对付这种情况，但是时间久了，会因为管理上存在漏洞，导致公司成本增加，这种局面是相当被动的。
我们作为生产一线的船员，对设备实际运行的状况的了解最具先天条件。无论遇到什么问题， 我们最有机会到现场发现和归纳各种信息，至于能不能解决，我们可以通过各种方式和渠道的沟通，把问题解决。
既然是管理设备，我们不可能去制造设备，因此在管理前，设
备本身应具备正常运行的条件。 这些条件需要我们根据操作说明和保
养须知在日常工作中对设备进行正确的操作和维护， 即使中途有人临
时篡改一些东西， 违背了说明书的要求， 我们也要想方设法恢复到原
始状态。这样会避免很多潜在的风险。
根据我在湾字号的工作经历，任意篡改这方面的现象，尤其存
在于 6-7 年的湾字号船舶电器设备中， 控制箱内部的电器原件和线路
随意篡改的现象已经非常普遍，例如在锅炉，造水机，绞缆机等控制
箱内。湾字号船上没有配电机员，加上轮机员对电知识不专业，即使
这任轮机员懂电， 但不能保证下任一样的懂电， 因此存在电器良好管
理的不连续性， 必然存在管理上的真空。 特别对我们这些电气知识不
够专业的轮机员来说，刚接手这些篡改电路的设备，如果没有备忘，
只要设备再出现电路问题， 再去查找新的问题会相当头痛的。 例如我
在珍珠湾大管轮实****期间关于应急配电板绝缘指示灯老是烧坏的问
题，最能证明这一情况（见实****大管轮述职报告）。
同样的道理，如果我们在机舱日常管理其它机械设备中，严格按照说明书操作，不随意篡改，重视回归原本，避免潜在风险，把握全局，协调好整体。我想这些临时篡改的措施就会只用在应急情况下。这是我对大管轮设备管理的重要理解。
机舱设备每天按照其设计的方式有条不紊的运行着，有些设备
因运行周期到期和管理上出现问题而导致故障发生。 平时又加上正常
的工作维修保养工作和应对 PSC检查和油公司检查，大管轮作为机舱
人员的管理者和日常工作安排的执行者。 大管轮的工作安排计划和人员的调配是否合理，对机舱整体的工作效率产生至关