桥梁抗震设计.ppt

桥梁抗震设计
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1、 公路桥抗震设计
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1、桥梁抗震设计理论的开展
桥梁震害
震害机理、原因分析
对策
（选线、设计、措施）
抗震标准规范
解析
实验
抗震设计理论的发展
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1、桥梁抗震设计理论的开展
地震反响分析方法

静力计算 动力计算
反响谱分析
弹性动力时程分析
非线性时程分析
静力弹塑性分析
实测地震记录的积累
计算分析理论的进步
对构造损伤破坏过程的深化认识
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1、桥梁抗震设计理论的开展
抗震设防方法

单程度设防 多级设防 多阶段设计
小震不坏、中震可修、大震不倒
两阶段或三阶段设计：强度设计、延性设计
地震的随机性和复杂性
经济因素
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1、桥梁抗震设计理论的开展
抗震设计方法
强度设计 延性设计
抗震结构 减隔震结构 主动/半主动控制
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2、公路桥梁抗震设计标准
?公路工程抗震设计标准?〔004-89〕桥梁抗震设计部分内容废止
?公路桥梁抗震设计细那么?〔 B02-01-〕
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旧标准的局限性
采用的设防水准均为50年基准期10%超越概率，重要构造物的设防等级用重要性系数来表达。
单一水准设防，采用基于强度一阶段设计；弹性地震力采用综合影响系数折减考虑构造进入塑性的性能。
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旧标准的局限性
采用综合影响系数考虑构造进入塑性〔延性〕，但塑性铰保证延性的细节构造不明确，综合影响系数取值模糊并且明显不合理。
对于墩柱抗剪、根底抗震设计和验算没有规定，实际应用时存在错误，没有引入才能保护设计的思想。
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新标准要点
取消了综合影响系数：采用两程度设防，两阶段设计，并给出了明确的性能目的。
第一阶段： E1地震作用下的弹性抗震设计；
第二阶段： E2地震作用下的弹塑性抗震设计，采用延性抗震设计方法， 并引入才能保护设计原那么。
地震作用部分的修订，反响谱周期到10秒，并给出了场地修正系数；给出了时程地震波的选用原那么。
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