海商法期末复习知识点.doc

实用标准文案
: .
??海商法
概念：调整海上运输关系以及与船舶有关的各种关系的法律规范的总和 调整关系：①海上运输关系：海上 合同关系（提单、航次租船合同、多式联运合同、定期租
船合同、光船租赁合同、海上旅客运输合同、海上拖航合同、 海上保险合同等）、海上侵权关系（船舶碰撞、海洋环境污染、 海上人身伤亡、海事欺诈）、海上特殊风险所产生的法律关系
（海难救助、共同海损、承运人责任限制、海事赔偿责任限制） ②与船舶有关的关系：船舶管理、船员配备、船舶所有权、船舶租赁、船舶留置 权、船舶抵押权、船舶优先权、船舶扣押等。
特点：技术性、国际性、综合性，受国际立法和国际惯例的影响较大，与航海实践和商贸实 务息息相关
① 强调航海安全。体现在①船舶必须适航，否则不能免除船方责任；
② 很早就建立了共同海损责任；
③ 强调保护海洋环境
② 重视船方利益，以鼓励航运。①承运人的不完全过失责任制度与免责制度；
② 海事赔偿责任限制；
③ 船舶抵押权可以就建造中之船舶设定；
④ 货物的性质及价值未声明并注明于载货证券者，运 送人或船舶所有人就每一件仅负法定限制责任。
③ 重视人命安全之保护。①船舶责任限制制度对人身伤亡赔偿高于财产赔偿；
② 为救助人命而违反规定航线，船舶所有人不得要求赔偿；
③ 船舶碰撞时对于人命采取连带责任；
④ 船长在不威及自身船舶/船员/旅客安全范围内，有义务救 助海上出于危难人；
⑤ 于海难救助中救人者，对于船舶及财务之救助报酬有权要 求分配；船舶碰撞后，对于他船应尽力救助，除非危及本 船及船上人员安全。
历史沿革：①古代海事法：海商法萌芽时期《汉穆拉比法典》 《罗德海法》
② 中世纪三大海法：《奥列隆惯例集》《康索拉度海商法典》《维斯比海法》
③ 近代海商法：国家制定海商法，并由国家的强制力保证实施时期。
④ 现代海商法：国际统一立法趋势。
a. IMO、CMI、UNCTAD?:国际公约
b. 民间机构：格式合同、国际惯例。 c. 冲突法律规范
适用范围：海江之间、江海之间的直达运输。货物运输不适用港口之间、沿海和内河；旅客 运输不适用内河。海上拖航制度不适用港区内对船舶提供的拖轮服务 海上救助、船舶碰撞、共同海损要求在海上或者与海相通的可航水域所发生。
??船舶
概念：海船和其他海上移动式装置， 但是用于军事的、 政府公务的船舶和20总吨以下的小
型船艇除外。包括船舶属具。 （《海商法》第三条）
特征：①应当是海船。海船是指在远洋、近海、沿海三类区域。
② 必须是用于水上航行的，即是海上移动式装置， 必须有航行能力，有一定构造， 具
备浮性，呈现某种凹型或内空状态。所以灯船、桥船、竹筏、木排等不属于船舶
③ 本体：龙骨、外板、甲板、船舱、船机等。
④ 海难救助、船舶碰撞中船舶大于上述范畴。
*属具：指辅助船舶发生效用， 但与船舶形体及船舶移动能力没有多大关系的部件。 如锚、
锚链、救生艇、索具、医疗设备、厨房设备、消防、电信、 航海日志、船上渔具等。
法律性质：①人格属性：具船名、国籍、船籍港、年龄等人格化特征。 在英美还有对物诉讼。
② 虽是动产，但具有不动产的法律特性。
③ 整体属性（合成物）。在买卖、抵押、租赁、委付时，船舶及其属具应一并进行。 *涉及共同海损分摊时，船舶保险委付以及赔偿、船舶司法扣押及执行等都涉及 全部。但从技术上讲，对于具备独立价值部分，可特别约定。
国籍：①意义：国内法上：内河、沿海运输、拖航、捕鱼、勘探、开发
国际法上：公海自由航行权。
法律适用和管辖：在公海上航行的船舶受本国法约束。
② 取得：船公司资本构成中本国 50%以上；船公司在本国有住所或主要办事处；
雇佣本国船员50%以上。（我国）
③ “方便旗”船：原因：船舶所有人有利可图；船旗国可以获得税费；具有灵活性。
弊端：逃避有关国家的正常监督检验， 安全系数低，事故发生率高；
不利于发展本国船队，影响发达国家船员就业
船员待遇保障少；容易产生海事欺诈。
防范：《海洋法公约》、《船舶登记公约》
??船长的职责
1. 驾船管船。不因引航员引领船舶而解除。
2. 司法职能。（《海商法》第36条第一款“为保障在船人员和船舶的安全， 船长有权对在船
上进行违法、犯罪活动的人采取禁闭或者其他必要措施， 并防止其隐匿、毁灭、伪造证据。）
3. 公证职能。船上发生的出生或者死亡事件。出生证明、死亡证明书和遗嘱。
4. 应变职能。发生海上事故，不严