一汽锡柴4DW国四发动机培训新编.pdf

民族品牌高端动力——一汽锡柴 4DW 国四发动机培训销售公司 2014 年5月目录第一部分第二部分第三部分第四部分第五部分电控系统介绍第六部分故障排除思路国Ⅳ技术概念第一部分一国Ⅳ技术概念介绍汽车尾气排放中的四大污染物汽车尾气排放中的四大污染物? NOx (氮氧化物) HC (碳氢) PM (颗粒,碳烟) CO (一氧化碳) ?柴油机汽油机?◆动力强劲?◆热效率高、燃料经济性好?◆温室气体排放少( CO2 的排量比汽油机低 30% ~ 40% ) ?◆ CO 、 HC 的排放量只有汽油机的 1/10 ?◆重量轻?◆噪声低、振动小?◆ PM 排放量是柴油机的 1/30 ~ 1/50 柴油机的主要污染物是 PM 和 NO X ?通过燃油喷射系统优化(高压共轨、单体泵)和喷油提前正时以降低颗粒物(在机内减少 PM 优化发动机功率),再使用 SCR 技术降低因燃烧优化而产生的 NOx 排放(在排气中添加尿素处理降低 NOx )。?高效燃烧去颗粒,添加尿素降氮氧! 国际上实现欧国际上实现欧ⅣⅣ排放法规的典型技术路线排放法规的典型技术路线 SCR( 选择性催化还原)技术 EGR+DPF/POC 技术?通过 EGR 废气再循环技术降低排放中 NOx (在发动机机内处理降低 NOx ),再用颗粒捕集器( DPF/POC 后处理技术)捕集因使用 EGR 而略有增加的颗粒物,从而达到同时降低 NOx 和 PM 的效果。?控制燃烧降氮氧,尾气处理去颗粒! 实现国Ⅳ的技术措施之一— SCR 欧3标准的发动机设计欧欧3 3标准的发动机设计标准的发动机设计需要尿素计量系统需要尿素计量系统需要尿素计量系统需要高压燃油喷射系统需要高压燃油喷射系统需要高压燃油喷射系统需要添加尿素基础设施需要需要添加尿素添加尿素基础设施基础设施不需要很高的燃油质量不需要不需要很高的很高的燃油质量燃油质量相对欧 3,燃油消耗有所改进相对欧相对欧 3 3,燃油消耗有所改进,燃油消耗有所改进 SCR 耐久性通常较好 SCR SCR 耐久性通常较好耐久性通常较好 SCR 集成在消声器中 SCR SCR 集成在消声器中集成在消声器中技术方面技术方面技术方面实用方面实用方面实用方面实现国Ⅳ的技术措施之二— EGR 技术方面技术方面技术方面实用方面实用方面实用方面新发动机设计/ EGR 系统新发动机设计新发动机设计/ EGR / EGR 系统系统由于 EGR ,需要增加冷却系统容量由于由于 EGR EGR ,需要增加冷却系统容量,需要增加冷却系统容量需要高压燃油喷射系统( 1800bar ) 需要高压燃油喷射系统( 需要高压燃油喷射系统( 1800bar 1800bar ) ) 需要额外的进气量计量系统需要额外的进气量计量系统需要额外的进气量计量系统需要适应高原性的开发需要适应高原性的开发需要适应高原性的开发需要低含硫量的燃油(硫会腐蚀 EGR 冷却系统并使 DPF 催化器再生的活性降低) 需要需要低含硫低含硫量的燃油量的燃油( (硫会腐蚀硫会腐蚀 EGR EGR 冷却冷却系统并使系统并使 DPF DPF 催化器再生的活性降低催化器再生的活性降低) ) 燃油消耗量增加燃油消耗量增加燃油消耗量增加要考虑发动机和 DPF 系统的可靠性要考虑发动机和要考虑发动机和 DPF DPF 系统的可靠性系统的可靠性 DPF 集成在消声器中/ 阶段性的清除积尘 DPF DPF 集成在消声器中集成在消声器中/ / 阶段性的清除积尘阶段性的清除积尘国四燃油系统 4DW93 4DX23 4DF4 6DLD(E4) 6DF4 6DL2 6DM2 4DLD(E4R) 4DL1 6DLD(E4R) 6DL1(E4) 6DL1(E4R) 各平台使用系统示意SCR EGR 国四后处理系统 4DX23 4DF4 6DLD(E4) 6DF4 6DL2 6DL1 ( E4 ) 4DL1 6DL1 ( E4R ) 6DLD ( E4R ) 4DLD ( E4R ) 4DW93 4DX23(E4R)