雄安新区的交通畅想.docx

雄安新区的交通畅想.docx精品文档
精品文档
1
精品文档
雄安新区的交通畅想
“正研究谋划天津至雄安新区的城际铁路”
近日，天津卫视的一则新闻引发了猜想：一闪而过的电视画面中，出现了一幅与雄安新区有关的地图。有不少媒体据此推测，雄安新区与天津之间将规划建设新的铁路线路。
天津市交通运输委员会在接受《?t望东方周刊》采访时证实，“正研究谋划天津至雄安新区的城际铁路。”2017年4月26日’鸟瞰雄安新区雄县县城
雄安新区设立以来，交通运输部与中铁建设集团有限公司、中国交通建设集团有限公司、中国铁路总公司、中国中车股份有限公司等交通领域重要企业，已经表示要支持新区建设。
从京津冀协同发展战略中的三个县城，到国家级新区，这种变化会对这一区域现有的交通布局产生怎样的影响？千年大计到底需要怎样的交通支撑？业内人士认为，这或许可以从产业布局变化中找到一些答案。
北京的科研成果在雄安转化落地
根据中央对其的定位，雄安新区要把承接好北京非首都功能疏解作为首要任务，其具体定位之一，是建设创新驱动发展引领区。而北京的城市定位中，有一项也是科技创新中
心。
两者将来会否形成竞争？中国区域科学协会副理事长
肖金成告诉《?t望东方周刊》，北京定位为科技创新中心，
重在基础研究、技术创新，而雄安则是侧重于已有高科技的
应用转化，这是两个不同的阶段，分别处于上游和下游。
从产业定位来看，雄安新区与硅谷或有相似之处。
“世界100强科技企业中，有20家在硅谷。”《硅谷百年史》译者闫景立说。闫景立于20世纪90年代被公司派往硅谷，是中国高科技产业最早进入硅谷的先遣队员。
该书的作者、译者和推荐者们反复强调的一项内容是：大量的硅谷工程师们并不进行任何发明，他们是将既有的专利技术开发出市场产品。计算机、晶体管、集成电路、个人电脑、互联网等都不是硅谷的发明。但是，在使这些产品迅速商品化的过程中，硅谷功不可没。
根据统计，北京是中国科教智力和人才资源最为密集的区域，仅海淀区中关村就聚集了全国近四成的中国科学院院
士和中国工程院院士，承担了三分之一左右的国家“863”项目、“973”项目及近千项国家科技重大专项。
但是，科研资源强大的北京有着自己的苦恼――大量科研成果并不在本地转化。“以往北京很多高科技专利，不是在京津冀地区完成转化，而是跨区域在长三角和珠三角转化落地。”肖金成告诉本刊记者。
精品文档
精品文档
2
精品文档
相比其科研能力，北京在当地进行科技成果转化的能力还不够强，从2016年的《中国城市创新指数》中也可以看出端倪――在全国60个城市中，北京的科技研发能力位列第一，但在发展基础和产业化方面却排在深圳之后。
肖金成认为，雄安新区的设立会改变这种状况，北京的科技成果转化可以在雄安新区落地。这一方面可完善京津冀地区的高科技转化产业链，另一方面也是河北省产业结构调整的良好机遇。
高新产业需要便捷的交通
“发展创新产业，首要因素是高科技人才。 ”肖金成对
本刊记者说。未来，随着雄安新区的建成，会有大批高科技人才进驻。
“高科技人才需要与外界保持密切联系，需要经常与其他领域从业人员接触。快进快出是他们出行方式的主要特点，对他们来说，交通便捷非常重要。”肖金成说。