挂篮悬浇箱梁技术交底(DOC).doc

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邳州张楼京杭运河特大桥
主桥上部挂篮悬浇箱梁
技
术
交
底
徐州市公路工程总公司
邳州张楼京杭运河特大桥项目经理部
、工程概况
邳州东南绕越公路京杭运河特大桥桥梁全长 ,桥梁总宽26m, 采用左、右幅分离式，跨径布置为：（6>35m） +（ 5>40m） + （31>35m） +
（65m+105m+65m） + （5M0m） + （6X35 m）。引桥上部结构为后张法部分 预应力混凝土组合箱梁,主桥上部结构为（ 65+105+65）变截面预应力混凝土 连续箱梁，采用分离式单箱单室，箱梁底宽 ,，全宽
，顶面设2%单向横坡，由箱梁两侧不同腹 板高度形成。,，梁高 以半抛物线变化。,,,腹板 〜,〜。横梁分别设在中支点、边支点处，厚 度分别为 、 。
主桥箱梁0#,采用支架现浇施工；每个T构两侧各有14对悬 浇节段，1#〜14#、,采用挂篮悬臂浇筑施工， 悬臂浇筑梁段最大节段重量为 1#块,重量为 ,施工时挂篮控制重量 控制在不大于 60吨；主桥单幅共有 3个合拢段,即两个边跨合拢段和一个中 跨合拢段，，,在支架上浇筑 施工。
主桥箱梁采用双向预应力结构,分为纵向预应力束和竖向预应力筋。
1、纵向预应力钢束共设置了顶板束（T）、腹板束（W）、中跨底板束
（Z）、边跨底板束（B）、合拢连续束（D）和预备束（P）共6种。其中
T1~T11、T10'~T11'、W1~W9、Z1~Z10、D1、D2 钢束采用 钢 绞线，两端对称张拉；T12~T14、T12‘ ~T14和B1~B7钢束采用15① 钢绞线，两端对称张拉。T15、T15'和D3采用12①。预备束孔 位预留,钢束根据情况予以设置。
2、竖向预应力：竖向预应力筋采用785级JL32精轧螺纹粗钢筋，相应
锚具为 YGM-32 。
二、施工工艺概述
1、 箱梁 0#块采用在主墩身上预埋双拼 32b 工字钢托架进行现浇， 托架 预压采用千斤顶张拉预埋在主墩身内的钢绞线施工加反作用力进行预压；
2、 主桥 1#-14#块采用四套三角挂篮进行悬臂浇筑，墩梁临时固采用设
计提供的体内固结；挂篮预压采用反力架法，在 0#块腹板上预埋钢板，用
双拼 32b 工字钢焊接三角型反力架，通过千斤顶张拉施加压力，对挂篮进 行预压。
3、 边跨支架现浇段采用钢管支架进行现浇；
4、 边跨合拢段、中跨合拢段采用三角挂篮改装吊架的方法施工； 三、施工方案
（一）、 0#块及临时固结施工方案
一）、 0#块施工托架设置
由于主桥墩身较高，河道水深且通航船只较多，从安全性考虑，不宜采 用落地支架施工 0#块，故决定采用空中托架施工 0#块，具体做法：在主墩 身上每侧预埋3组双拼32b工字钢，位置为墩身顶面以下56cm,预埋在墩身 内50cm,在每根工字钢下面293cm位置对应预埋共1块尺寸为350*800mm 的钢板，拆除墩身模板后，在钢板上焊接斜撑与预埋的双拼 32b 工字钢形 成三角形承重托架。承重托架、纵坡调整梁采用双拼 32b 工字钢，横桥向 承重梁均采用双拼40b工字钢。
托架上设置砂筒， 用于调整纵坡， 使底模标高符合设计箱梁底板线型需
要。砂筒采用 ①380mm*10mm钢管制作，在压力机上预压密实，并检验安
全性。
砂筒上设置四道横向双拼 40b 工字钢，作为承重横梁，用于支撑 0#块 箱梁底模板和和侧面模板。
底板上的承重纵梁采用 28b 工字钢，主墩每侧各设置 11根。支架底板 使用挂篮底模板。
侧面模板采用在专业厂家定制的大块定型钢模，按满足 0#块使用的高
度控制，,,,每两 块之间通螺栓连接， 0#块施工完成，侧面模板相应前移用作悬浇 1#-14#块
件模板。
二）、托架预压
1 、托架预压的目的：
为了检验 0#块承重托架的承载力、安全性和稳定性,消除其非弹性变 形,检查测定弹性变形值。
2、托架预压的方法：
在 主 墩 顶 对 应 托 架 轴 线 位 置 各 预 埋 3 束 *5 根 抗 拉 强 度 标 准