汽车构造曲柄连杆机构 ppt课件.ppt

本章讲述内容：
§ 概述
§ 机体组
§ 活塞连杆组
§ 曲轴飞轮组
第二章 曲柄连杆机构(5h)
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§ 概 述一、曲柄连杆机构的功用及组成
(一）功用：
将燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，向工作机械输出机械能。
(二）组成：
机体组：主要包括气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套、气缸衬垫和油底壳等；
活塞连杆组：主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等；
曲轴飞轮组：主要包括曲轴、飞轮和扭转减振器等。
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精品资料
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你怎么称呼老师？
如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你是否会认为老师的教学方法需要改进？
你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？
教师的教鞭
“不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我笨，没有学问无颜见爹娘 ……”
“太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
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(三）工作条件
高温：最高可达 2500K以上
高压：最高可达 5MPa—9MPa
高速：最高可达 3000 r/min—6000 r/min
化学腐蚀：可燃混合气和燃烧废气直接接触机件。
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（四）受力分析
曲柄连杆机构受的力主要有气压力Fp，往复惯性力Fj ，旋转离心力FC 和摩擦力F。
Fp
Fj
FC
F
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1、  气压力：气压力 的集中力Fp分解为侧压力Fp1和Fp2，Fp1分解为FR和FS， FR 使曲轴主轴颈处受压， FS为周向产生转矩的力。
(1)作功行程：侧压力 Fp1向左，活塞的左侧面压向气缸壁，左侧磨损严重
Fp2
Fp1
Fp
FR
FS
Fp1
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(2)压缩行程：侧压力FP2向右，活塞的右侧面压向气缸壁，右侧磨损严重。
FP2
FP
FP1
FR′
FS′
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2、  往复惯性力Pj：从上止点向下止点运动，活塞在上半行程时，惯性力都向上，下半行程时，惯性力都向下。
在上下止点活塞运动方向改变，速度为零，加速度最大，惯性力也最大；在行程中部附近，活塞运动速度最大，加速度为零，惯性力也等于零。
Pj
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3、  离心惯性力PC：旋转机件的圆周运动产生离心惯性力，方向背离曲轴中心向外。离心力加速轴承与周颈的磨损，也引起发动机振动而传到机体外。
Pc
3、  离心惯性力PC：
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