风景区停车场规划设计规范方案.doc

风景区停车场规划设计
一、 停车场概念
景区停车场是为旅游者使用汽车提供停车服务场合。景区中常用车辆类型有大型客车、中小型客车以及摩托车和电瓶车。
 
二、旅游景区停车场设计原则
1. 普通停车场设计原则
（1）强调自然协调
风景区停车场规划首要问题是“自然”，涉及场地自身“自然”及与周边风景衔接“自然”。最佳是借用自然地形，就势建造。停车场区内大客车与小汽车要分区停放，用绿化及道路划分出各自停车空间。小汽车停车场经常结合场地地形及建筑物布置状况灵活分散成几种组来布置。
（2）尽量留地于人
     有条件地方应尽量将停车场建在地下或水下。而腾出地面最佳用于建游园，搞绿化，或扩大水面。建在地下或水下停车场要综合研究，科学设计，其内部设施要当代化。
（3）设立服务设施
     要在整个停车场适当位置分散布置某些休闲设施、一定数量公共电话亭等，以以便游客使用。
（4）设立暂时停车场
    有些景区旅游季节性非常强，旺季停车位严重局限性，为避免破坏环境，不适合再修建新停车场景区可考虑建造暂时停车场。当前有一种产品叫草坪格，可广泛应用于建造暂时停车场、步道。
2. 态停车场规划原则
       生态型停车场宜采用组团式、分散式布局。采用绿化草坪砖，以灌木为隔离线，用高大乔木和藤蔓植物遮荫。景区停车场应成为景观，避免采用使大面积车辆曝晒硬化停车场。国外有景区采用太阳能电池板或太阳能集热器作为停车场车棚。既可防止车辆曝晒，为开空调而多耗油污染景区空气，又可觉得景区提供绿色电源。
       此外，景区停车场建设要建一种，用一种，建成后停车场不能移作她用，己移作她用要设法收回。避免对景区停车导致困扰和承担。
三、停车场类型

按照停车所处在空间位置来分，可以分为路边停车场以及路外停车场。
（1）. 路边停车场
是指在道路一侧边沿或者两侧边沿划出一定范畴作为车辆停放设施。普通来说，在交通量大区域，路边停车场普通不会成为优先考虑对象。
（2）. 路外停车场
是指在道路之外，不占用道路停车设施，普通在景区中停车场类型常采用平面式和立体式。

车辆停放时车位布置形式，有垂直式、平行式、斜角式三种，或混合采用此三种停车方式。
垂直式：即车辆垂直于通道停放。采用这种形式，一定长度内停放车辆数最多，用地较省，但停车带较宽（以最大型车车身长度为准）,车辆进出车位要倒车一次,须留较宽通道。
平行式：即车辆平行于通道停放。采用这种形式，停车带较窄，车辆驶出以便，适当停放不同类型、不同车身长度车辆。但一定长度内停放车辆数至少。
斜角式：即车辆与通道成斜交角度停放。普通按30°、45°、60°三种角度停放。采用这种形式，停车带宽度随车身长度和停放角度而异。斜角式合用于场地宽度受限制停车场，车辆停放比较灵活，车辆驶入和驶出以便，可迅速停置和疏散。
汽车库内汽车与汽车、墙、柱、护栏之间最小净距应符合表一规定。
   
　注：图中Ｗｕ——停车带宽度 　Ｌｇ——汽车长度    Ｗｅ——垂直于通车道停车位尺寸　　Ｓｉ——汽车间净距   Ｗｄ——通车道宽度 　Ｑｔ——汽车倾斜角度  Ｌｔ——平行于通车道停车位尺寸
表一  车辆纵横向净距
 
 
 
 
 
 
注：纵向指汽车长度方向、横向指汽车宽度方向，净距是指近来距离，当墙、柱外有突出物时，应从其凸出某些外缘算起。
 
四、停车场区位选取
1. 依照与景区关系拟定区位
旅游景区空间规模对停车场区位选取有直接影响，按照停车场与景观空间上位置关系可以分为如下几种区位类型：
（1）景区外部集中布局
当旅游景区内部腹地空间较为有限，不适当作为停车场地或景观不容破坏时，可以在景区外部开辟一种地块作为景区停车区。
（2）景区外某些散布局
当景区停车场设立在景区外部是，若外部空间也较为狭长或不适当作为集中停车场，可以采用分散布局停车场方式。
（3）景区内部集中布局
如果景区有足够空间或环境容许将某些空间开辟作为停车场之用，可以在景区内接近大门处开辟一主停车场。
（4）景区内某些散布局
对于面积较大且景点之间距离较远，徒步行走不便景区，停车场采用景区内某些散布局模式。在景区内部几种重要景点附近设立停车场。
2. 依照环境和景观拟定区位
停车场规划时要尽量避免对景区环境和景观导致破坏。停车场景观负面效应重要体当前两个方面：一是停车场对景观风格破坏，二是停车场对环境意境破坏。普通而言，停车场要结合景区整体格调进行设计，普通设计在远离大门设立。
3. 依照交通通达性拟定区位
普通而言，景区停车场应布置于景区迅速交通道附近，如景区外部联通道分岔口处。
 
五、停车场规模预测