车辆工程毕业设计（论文）开题报告-本田CR-V轿车分动器设计.doc

提供全套毕业设计
毕业设计(论文)开题报告
设计(论文)题目:本田CR-V分动器设计
院系名称: 汽车与交通工程学院
专业班级: 车辆工程BW07-3
学生姓名:
导师姓名:
开题时间:
指导委员会审查意见:
签字: 年月日
开题报告撰写要求
一、“开题报告”参考提纲
1. 课题研究目的和意义;
2. 文献综述(课题研究现状及分析);
3. 基本内容、拟解决的主要问题;
4. 技术路线或研究方法;
5. 进度安排;
6. 主要参考文献。
二、“开题报告”撰写规范
请参照《黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范》要求。字数应在4000字以上,文字要精练通顺,条理分明,文字图表要工整清楚。

毕业设计(论文)开题报告
学生姓名
刘娜
院系
汽车与交通工程学院
专业、班级
车辆工程BW07-3
指导教师姓名
鲍宇
职称
高级实验师
从事
专业
汽车运用
是否外聘
□是■否
题目名称
本田CR-V全时四驱分动器设计
一、课题研究现状、选题目的和意义
1、课题研究现状:
越野车经常在不良道路或无路情况下行驶,尤其是军用车辆的行驶条件更为恶劣,这就要求增加车辆驱动轮的数目,因此,越野车多采用多轴驱动。例如,如果一辆单轴驱动车辆的两驱动轮陷入沟中(这种情况在不良路面上经常会遇到),那么车辆就无法通过车轮与地面的摩擦产生驱动力而继续前进。如果车辆是多轴驱动,即使部分驱动车轮无法正常驱动,其余驱动车轮仍可正常工作,车辆能够继续行驶。在多轴驱动车辆上,为了将输出的动力分配给各驱动轴都设有分动器。
分动器又称为分动箱,其基本结构和变速箱相似,是一个齿轮传动系统。大多数分动器由于要起到降速增扭的作用而比变速箱的负荷大,所以分动器中的常啮齿轮均为斜齿轮,轴承采用圆锥滚子轴承。分动器的种类繁多,具体结构也各种各样,不同的车辆使用的分动器各不相同,不同的厂家生产的分动器也各不相同。
分动器具体分类:
(1)分时四驱(Part-time 4WD)
这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统,由驾驶员根据路面情况,通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式,这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式,比较经济。
(2)全时四驱(Full-time 4WD)
这种传动系统不需要驾驶人选择操作,前后车轮永远维持四轮驱动模式,行驶时将发动机输出扭矩按50:50设定在前后轮上,使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性,有了全时四驱系统,就可以在铺覆路面上顺利驾驶。但其缺点也很明显,那就是比较废油,经济性不够好。而且,车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异,一旦一个轮胎离开地面,往往会使车辆停滞在那里,不能前进。
(3)适时驱动(Real-time 4WD)
采用适时驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。在正常的路面,车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况,电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮,自然切换到四轮驱动状态,免除了驾驶人的判断和手动操作,应用更加简单。不过,电脑与人脑相比,反应