涡轮增压发动机.doc

涡轮增压最主要目的是可以做到小排量, 大功率, 低排放, 在石油资源日益枯竭, 环保要求越来越高的今天,涡轮增压是汽车发展方向之一再说涡轮增压对于油的质量又很高的,现在不采用的原因是由于那技术现在还不那么成熟, 所以故障率也高,对于日后的维修也是一笔开销啊! 这项技术是运用在赛车上的, 对油要求又高, 您说这又怎么看呢, 涡轮增压只在高速上体现出来的,哎!!!!!!!! 说实话, 小排量 , 真的不行, 没有 T 的时候吃力得要死。豪华车的 T 都是大排量的T, 哪里是追求省油, 都是为了性能! 还有高端的 T 都是涡管增压, 根本和大众的 4T 不是一回事情。大众的 4T , 8T , 都是样子货,把好几十年的发动机拿来,装了个涡轮。还有,T 省油?当然了 4T 肯定比 , 省油, 但是比 省油?能量守恒的唉, 你要有高动力,当然要烧油,不要说废气能省油,一样的。 的 G6 DSG 都要溜坡,为什么, T 没上来的时候不行啊。在城市里面开, 一点都不平顺。要带 T, 还是要大功率+T , 才有意义。大众的 T+D 完全就是忽悠人的,怪不得在美国都卖不出去! 优点: 在相同排量的前提下, 涡轮增压发动机的功率要高于同排量发动机, 也就是说动力更加强劲。相对油耗要少。缺点: 发动机的保养相对比较贵, 而且启动后和熄火前都需要怠速运转几十秒的时间, 以确保涡轮增压器得到良好的冷却和润滑。一台发动机装上涡轮增压器后, 其输出的最大功率与未装增压器的相比, 可增加大约 40 %, 甚至更多。另外,发动机在采用了增压技术后,还能提高燃油经济性和降低尾气排放。涡轮增压也有缺点虽然涡轮增压的确能够提升发动机的动力, 不过它的缺点也有不少, 其中最明显的就是动力输出反应滞后。由于转子的惯性作用, 叶轮对油门的骤时变化反应还是迟缓。从你大脚油门希望立即提速, 到叶轮高速转动将更多空气压进发动机之间, 存在一个时间差, 而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮也要至少 2 秒左右来增加或者减少进气的压力。如果你要突然加速的话,瞬间会有提不上速度的感觉。随着技术的进步, 虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进, 但是由于结构性的原因,涡轮增压的汽车驾驶起来的感觉和大排量的汽车还是有一定的差异的。比如 的涡轮增压发动机, 在实际的行驶中, 初段的提速能力速肯定不如 自然吸气发动机, 但是只要度过了等待期, 动力还是会很快窜上来, 因此如果你要追求激烈驾驶的感觉的话, 涡轮增压的引擎其实并不适合你。不过如果经常跑高速或者是上高原, 涡轮增压就会显得特别有用。如果你的经常在城市内行驶, 那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了, 因为涡轮并不是随时都在启动的, 事实上在日常行车中, 涡轮增压的启动机会很少, 甚至不使用, 这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响。就拿斯巴鲁翼豹的涡轮增压器来说, 它的启动转速是在 3500 转左右, 最明显的动力输出点则是在 4000 转左右, 这时候会有二次加速的感觉, 并一直持续到 6000 转甚至更高。而一般市内驾驶我们的换档实际都只是在 2000-3000 之间, 5 挡能够上到 3500 转估计速度都破 120 了,也就是说除非你故意停留在