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文档介绍
2村镇道路系统规划
道路是为满足交通的要求而采取的工程措施。一般把村镇内部的街道叫做村镇道路,简称道路。村镇道路规划是按道路功能、分别主次而组成的系统,称之为村镇道路系统。
(1)布置村镇道路系统的基本要求
1)满足交通运输发展的前提下,组成合理的道路交通系统。
村镇中各组成部分都是通过村镇道路的联系,构成一个相互联系的整体。村镇道路系统的规划应以村镇合理的用地布局为前提,充分满足村镇交通的要求。两者紧密结合,才能得到较为完善的方案。
2)充分利用地形,减少工程量。
3)符合各种管线布置的要求,并与人防工程相结合。
4)要考虑村镇通风、环境卫生和景观面貌的要求。
5)要与田间道路相结合。
(2)村镇道路的分级
,村镇道路按其宽度可分四级:
1)主干道或一级道路:用于村镇对外联系或村镇内生活区、生产区与公共活动中心之间的联系,是村镇道路网中的中枢。
2)次干道或二级道路:通常与主干道平行或垂直,与主干道一起,构成村镇道路骨架,主要解决村镇内部各生活、生产地段的交通。
3)一般道路或三级道路:是村镇的辅助道路。
4)巷道或四级道路:是村镇内各建筑物之间联系的通道,主要解决人行、住宅区内的消防等。
(3)道路网的基本形式
1)方格式
方格式俗称棋盘式,是常见的一种形式,这种道路系统的布置形式比较简单,其特点是道路呈直线,道路交叉点多为直角,方格网划分的街坊较整齐,有利于建筑物的
布置,易于识别方向,交通组织比较机动灵活。它适用于地形平坦地区的村镇。其缺点是对角线方向的交通不够方便,布局较呆板。
2)放射式
这种道路形式一般由村镇的公共中心或车站、码头作为放射道路的中心,向四周引出若干条放射性道路,并围绕中心布置若干环形道路以联系各放射道路,它的优点
是能充分利用原有道路,有利于旧镇区与新镇区的联结,交通直捷通畅。缺点是在中心地区易引起机动车交通集中,交通的灵活性不如方格网好。另外,道路的交叉形成很多钝角与锐角,街坊用地不规整,不利于建筑物的布置。又由于村镇规模不大,从中心到各地段的距离较小,一般说来,没有必要采取纯放射式道路系统。
3)自由式
这种形式多用于山区、丘陵地带或地形多变的地区,道路为结合地形变化而布置成路线曲折不一的几何图形,它的优点是充分结合自然地形,节省道路建设投资,布置
比较灵活,并能增加自然景观效果,组成生动活泼的街景。但道路弯曲,不易识别方向,不规则形状的地块多。
4)混合式
混合式道路系统是结合村镇用地条件,采用上述几种道路形式组合而成,因此,它具有前述几种形式的优点。在村镇规划建设中,往往受各种条件的限制,不能单纯
采用某一种形式,而是因地制宜地采用混合式道路系统,主要是因为它比较灵活,对不同地形有较大的适应性。
(4)村镇道路断面设计
1)道路横断面设计
①道路横断面的组成
沿道路宽度方向,垂直于道路中心线所作的断面,称之为道路横断面。道路横断面设计的主要内容是在满足交通、环境、管线敷设等的前提条件下,经济合理地确定道路横断面组成部分及其宽度。其形式根据道路的性质、交通功能的不同,可有不同的组合形式。无论何种形式,道路横断面一般都是由车行道、人行道、分隔带和行道树等组成的,
i车行道宽度。
车行道的宽度包括机动车道和非机动车道,是保证来往车辆安全和顺利通过所需要的宽度。
机动车道宽度的大小以“车道”为单位来确定,所谓车道是指在道路上提供每一纵列车辆安全行驶的地带。车道的宽度取决于车辆的车身宽度及车辆在行驶时的安全距离,~4m计算。村镇中非机动车道单向行驶宽度一般可采用3~5m。
道路是为满足交通的要求而采取的工程措施。一般把村镇内部的街道叫做村镇道路,简称道路。村镇道路规划是按道路功能、分别主次而组成的系统,称之为村镇道路系统。
(1)布置村镇道路系统的基本要求
1)满足交通运输发展的前提下,组成合理的道路交通系统。
村镇中各组成部分都是通过村镇道路的联系,构成一个相互联系的整体。村镇道路系统的规划应以村镇合理的用地布局为前提,充分满足村镇交通的要求。两者紧密结合,才能得到较为完善的方案。
2)充分利用地形,减少工程量。
3)符合各种管线布置的要求,并与人防工程相结合。
4)要考虑村镇通风、环境卫生和景观面貌的要求。
5)要与田间道路相结合。
(2)村镇道路的分级
,村镇道路按其宽度可分四级:
1)主干道或一级道路:用于村镇对外联系或村镇内生活区、生产区与公共活动中心之间的联系,是村镇道路网中的中枢。
2)次干道或二级道路:通常与主干道平行或垂直,与主干道一起,构成村镇道路骨架,主要解决村镇内部各生活、生产地段的交通。
3)一般道路或三级道路:是村镇的辅助道路。
4)巷道或四级道路:是村镇内各建筑物之间联系的通道,主要解决人行、住宅区内的消防等。
(3)道路网的基本形式
1)方格式
方格式俗称棋盘式,是常见的一种形式,这种道路系统的布置形式比较简单,其特点是道路呈直线,道路交叉点多为直角,方格网划分的街坊较整齐,有利于建筑物的
布置,易于识别方向,交通组织比较机动灵活。它适用于地形平坦地区的村镇。其缺点是对角线方向的交通不够方便,布局较呆板。
2)放射式
这种道路形式一般由村镇的公共中心或车站、码头作为放射道路的中心,向四周引出若干条放射性道路,并围绕中心布置若干环形道路以联系各放射道路,它的优点
是能充分利用原有道路,有利于旧镇区与新镇区的联结,交通直捷通畅。缺点是在中心地区易引起机动车交通集中,交通的灵活性不如方格网好。另外,道路的交叉形成很多钝角与锐角,街坊用地不规整,不利于建筑物的布置。又由于村镇规模不大,从中心到各地段的距离较小,一般说来,没有必要采取纯放射式道路系统。
3)自由式
这种形式多用于山区、丘陵地带或地形多变的地区,道路为结合地形变化而布置成路线曲折不一的几何图形,它的优点是充分结合自然地形,节省道路建设投资,布置
比较灵活,并能增加自然景观效果,组成生动活泼的街景。但道路弯曲,不易识别方向,不规则形状的地块多。
4)混合式
混合式道路系统是结合村镇用地条件,采用上述几种道路形式组合而成,因此,它具有前述几种形式的优点。在村镇规划建设中,往往受各种条件的限制,不能单纯
采用某一种形式,而是因地制宜地采用混合式道路系统,主要是因为它比较灵活,对不同地形有较大的适应性。
(4)村镇道路断面设计
1)道路横断面设计
①道路横断面的组成
沿道路宽度方向,垂直于道路中心线所作的断面,称之为道路横断面。道路横断面设计的主要内容是在满足交通、环境、管线敷设等的前提条件下,经济合理地确定道路横断面组成部分及其宽度。其形式根据道路的性质、交通功能的不同,可有不同的组合形式。无论何种形式,道路横断面一般都是由车行道、人行道、分隔带和行道树等组成的,
i车行道宽度。
车行道的宽度包括机动车道和非机动车道,是保证来往车辆安全和顺利通过所需要的宽度。
机动车道宽度的大小以“车道”为单位来确定,所谓车道是指在道路上提供每一纵列车辆安全行驶的地带。车道的宽度取决于车辆的车身宽度及车辆在行驶时的安全距离,~4m计算。村镇中非机动车道单向行驶宽度一般可采用3~5m。
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