轨道车司乘人员各级要求.doc

轨道车司乘人员各级要求.doc初级一、操纵重型轨道车(一) 作业( 操作) 方法和步骤 1 .准备工作(1) 静态检查①检查散热器的储水量。②检查风扇皮带、空压机皮带的松紧度并进行调整。风扇皮带调整松紧度以 30~ 50N 的力压在两皮带轮中间, 皮带挠度为 10~ 20 mm ,空压机皮带调整松紧度以 30~ 50N 的力压在两皮带轮中间,皮带挠度为 20~ 30mm 。③检查发动机曲轴箱的机油是否在规定范围内并扭转机油滤清器手柄 2~3 转。④检查燃油箱油量的储备情况。⑤检查基础制动的各部插销连接情况、风管连接情况和制动梁等安全托架情况。⑥检查配重铁或 75 kW 发电机组支架与大梁连接螺栓是否紧固。⑦检查手制动装置是否有效。⑧检查传动系统各部螺栓和安全托架的紧固状态。⑨检查轨道车与平车的连接装置是否牢固。(2) 发动机的启动①将变速杆放在空挡位置。②将转换开关放在接合位置,将钥匙插入扭动电锁。③揿动启动按钮, 使发动机启动。在启动按钮时, 必须踏下离合器脚踏板, 以减轻启动负荷。一次启动时间不得过长,最长不超过 7s ,再次启动的时间间隔为 10~ 15s。如连续启动 4~5 次,发动机仍不能启动,应检查和排除故障方可再次启动。④发动机启动后绿色指示灯应立即熄灭, 否则, 应立即停车检查马达吸铁开关是否正常。⑤冷车启动后,松开离合器踏板,初期转速宜为 600 ~ 700 r/ min 。⑥发动机启动后, 打开仪表开关, 检查各仪表读数是否正常。. (3) 开车前的准备工作①排除各风包、油水分离器、远心集尘器的集水及油污。②松开手制动。③检查各种仪表读数是否正常。在缓解位时左边双针压力表红针指示 MPa ,黑针指示 O. 5MPa ;右边双针压力表红针指示为 0 ,黑针指示 0. 5MPa 。④施行第一次制动,减压 0. 05MPa ,检查制动缸活塞是否伸出, 制动系统是否正常。再施行第二次常制动, 然后再缓解,缓解时间最长不超过 35s。⑤正向行驶时应将前挡风门打开,两侧倒车风斗关闭,逆向行驶时将两侧倒车风斗打开, 前面的挡风门关闭。可以调整倒车风斗或挡风门的位置,使冷却水温在 65℃~ 90℃范围内。⑥非使用操纵端的处理方法: a .关闭自动制动阀通向列车管的截断塞门,如图 1; b .手油门操纵放到熄火位置; c .转换开关放在中立位置; d .具有两端操纵的轨道车,非本机工作人员一律禁入司机座位。⑦多机连挂要接风管, 重车在前, 轻车在后, 装载与连接良好,要加强联系,统一计划、统一行动、统一指挥。⑧出车时,带齐证件、信号、备品。 2 .轨道车的操纵(1) 轨道车起步操纵①确认行车凭证、发车信号和发车手信号是否正确。②踏下离合器踏板, 将换向操纵杆扳到拟行驶方向的位置,变速杆挂人起步挡,鸣喇叭。③两眼平视线路, 观察情况是否正常, 在缓慢加油的同时, 缓慢抬起离合器踏板, 当发动机动力开始传递传动系时, 逐渐加大油门。④轨道车开始移动后, 再缓慢完全抬起离合器, 使轨道车平稳起步。⑤在坡道上起步时, 先缓解, 等压力表上的缓解针将要回到“0”时,再起步,以免轨道车倒行。(2) 轨道车行驶中操纵①轨道车起步操纵后, 要逐步提高车速, 到升挡时司机要立即松开油门, 同时迅速踏下离合器踏板, 将变速杆由低挡位移至空挡位, 接着抬起离合器踏板, 再立即踏下, 并迅速将变速杆推入高一级挡位,然后再慢慢松抬离合器踏板, 同时, 逐渐加大油门, 逐级升挡, 不断加速, 使轨道车达到正常的运行速度。②在提高车速时, 可先加空油, 提高发动机转速, 以免挂挡时齿轮碰撞发响。加空油多少, 随轨道车车速快慢而定。③若要爬长大坡道,可在上坡前加速行驶,以利冲坡。在坡道上若感到车速减慢,发动机动力不能完全发挥出来, 应迅速减挡, 以增大发动机的输出扭矩, 或在其他需要减速的时候, 采取和提速时一样的两脚离合法, 只是变速杆向低速转换。④换挡操纵时,不_ 得向下看变速杆,以预防线路上有意外情况发生。换挡时, 手脚要配合协调, 动作要迅速准确, 不要猛推硬拉,防止损坏机件。⑤轨道车在行驶中, 尽量避免不必要的制动。当需要实施制动时, 先踏下离合器, 将变速杆放入空挡位置, 同时使用制动阀, 向制动方向推动, 不要过多, 以防推进非常制动。第一次制动先减压 500kPa , 然后放在保压位置。如果制动力不够, 可第二次减压 300kPa , 视情况可再。次减压。快要停车时可使用制动缓解, 使车辆平稳停住。如果停车前不缓解,停车时制动力过大,将造成很大惯性。⑥在高速运行时,特别要注意不要轻易使用非常制动。特殊情况下需要紧急制动的, 将制动手把迅速推向非常制动位置即可。⑦变速操纵时,在熟练掌握“二脚离合器”的情况下, 可采用快速换挡法。⑧途中站停车及动车前, 要确认信号和