联通高铁WCDMA覆盖优化.pdf

联通高铁 WCDMA 覆盖链路计算考虑

一、车体损耗
不同的列车车体，对无线信号的穿透损耗各不一样，目前在我国主要有普通列车、
CRH1（庞巴迪）、CRH2 等车体，根据现场测试，在 增益（dB） dB
基站接收机 C/I dB -
基站接收机灵敏度 dBm -119
基站接收机天线增益 dBi 21
基站接收机馈线和接头损耗 dB 4
最大可允许路径损耗 157
覆盖区内通信概率 90%
标准偏差 dB 8
慢衰落储备 dB
快衰落储备 dB 3
软切换增益 dB 3
建筑物/车内穿透损耗 dB 24
人体损耗 dB 3
小区负载 50%
干扰储备（由于小区负载） dB 3
总共要求的储备 dB
反向链路预算 dB

对于下行链路预算，按照室内边缘场景大于-95dBm 计算，见下表：
序号 项目 单位 取值范围
1 WRRU 导频功率(40W) dBm 36
3 二功分损耗 dB 3
4 功分器、馈线与接头损耗 dB 1
4 DRU 天线增益 dBi 21
5 手机接收导频功率 dBm -95