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《中国家庭财富调查报告》出炉，你达标了吗？
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由经济日报社中国经济趋势研究院编制的《中国家庭财富调查报告》28日发布。该报告基于覆盖全国25个省，268个县共12000户家庭的入户访问调查庭财富调查基于家庭人均收入分别对全国、城市和农村居民家庭进行了十等分组的划分，表中家庭收入组的分布从低到高排列。就全国情况看，收入越高的组别，其住房原值也相对较高。其中收入最高10%的家庭拥有住房的原值为收入最低10%。此次调查使用家庭收入十等分组对居民拥有住房的现值进行了分析。就全国情况看，收入越高的组别，其住房现值也相对较高，呈现出住房现值与收入显著的相关关系。其中收入最高10%的家庭拥有住房的现值为收入最低10%，大大超过住房原值的相应比值。
　　因住房而导致的负债，影响因素比较复杂。但这并不意味着住房负债就没有规律可循，实际上，住房负债和户主的年龄有一定的关系。从全国情况看，户主在26-35岁和45-59岁的家庭因住房负债较多，且显著地高于其他年龄组别。城市的情况与全国情况类似，也是这两个组别的家庭住房负债显著高于其他组别。但农村的情况略微有所不同，26-35岁年龄组确实是最高的，且显著高于其他组别，但户主为45-59岁年龄组的住房负债虽也为第二高的组别，但和36-45岁年龄组的住房负债基本持平。
3贷款买车不足两成《中国家庭财富调查报告》显示，%。%。平均而言，，。不过，家庭消费信贷的普及程度不高，采用贷款的方式购车家庭的规模较少，仅占拥有汽车家庭的18%，%，贷款购车的家庭也多集中在城镇地区。报告原文从家庭人均动产的结构看，家用汽车是城乡居民家庭人均资产的最重要的组成部分。以市场价衡量，城乡居民家用汽车的估值人均为10405元，%。城镇和农村居民家用汽车的人均估值分别为15012元和4698元，%%。，。其他组成部分也具有一定的城乡差异。
　　随着城乡居民家庭收入不断提高，汽车消费需求增加，汽车逐渐进入寻常百姓家。%，一些家庭不只拥有一辆汽车，%。。汽车拥有情况的城乡差异显著，城市地区家庭汽车普及程度高，%，。分地区看，经济发达的省份家庭汽车拥有率相对较高，如北京、上海、浙江等省市。
　　家庭消费信贷普及程度不高。一部分拥有汽车的家庭采用贷款的方式来购置，但是规模不高，仅占拥有汽车家庭的18%，%。绝大多数家庭的购车没有使用贷款。贷款购车的家庭也多集中在城市地区。另外，%的调查家庭未来五年内考虑使用贷款来购买汽车。城市地区家庭使用贷款购车的意愿高于农村地区家庭，差异显著。从家庭特征看，年轻户主相对于高年龄组户主更接受贷款购车，户主受教育程度越高，有意愿使用贷款购车的比例也在提高。
　　家庭汽车的用途主要包括生产和生活等方面。调查显示，家庭汽车的使用以提高生活的便利程度为主。在全部拥有汽车的家庭中，%的家庭拥有生产经营性汽车。%拥有生产经营性用车,%拥有生产经营性用车，说明城市家庭购买和使用汽车更以便利和享受为主，农村家庭相比城市家庭更多将汽车用于生产经营，来获得收入，汽车不单单是一种消费品了。
4四成家庭存钱为子女教育《中国家庭财富调查报告》显示，在家庭进行储蓄的主要原因中，位居首位的是“为子女教育做准备”，超过40%的家庭将其作为储蓄原因。其次是“应付突发事件及医疗支出”、“为养老储蓄做准备”、“不愿承担投资风险”、“为购房或装修做准备”，预防性动机是城乡家庭储蓄行为的主要动因。在城乡家庭经常去办理储蓄业务的银行中，位居前六位的是：中国农业银行（%）、中国工商银行（%）、地方性商业银行（%）、中国建设银行（%）、邮政储蓄银行（%）、中国银行（%）。
报告原文当期的收入可用于当期的消费，当期未消费的资金则构成了储蓄。调查家庭进行储蓄的主要原因中，位居首位的是“为子女教育做准备”，超过40%的家庭都将其作为储蓄原因。其次分别是“应付突发事件及医疗支出”、“为养老