2012年最新浙江铁路规划未来八年规划蓝图.docx

未来8年浙江新建4200公里铁路5小时到国内中心城市城际客运线网结构示意图到2020年,超过1/4的人在省内城市间旅行坐城际列车,到2030年这个比例将上升到1/3。浙江铁路史肇始于杭州运河畔,1906年11月14日,,孙中山曾乘着江墅铁路火车从闸口到拱宸桥。此后106年间,浙江境内共建了9条铁路,。一份规划昭示着未来8年浙江的铁路建设速度将前所未有,依照省发展和改革委员会、省住房和城乡建设厅不久前联合印发的《浙江省铁路网规划(2011-2030)》,到2020年,浙江将拥有近6000公里铁路,意味着短短8年间,浙江将新建4200公里铁路线,这个数字是过往106年铁路建设总长的两倍多。现状:浙江人均铁路长度只有全国一半浙江如今拥有7条干线铁路:上海到昆明、沪杭客专、安徽宣城到杭州、甬台温、萧山到宁波、金华到温州、江苏新沂到长兴,还有金华到千岛湖、衢州到常山两条地方铁路及支线铁路。这1774公里铁路中,%是拥有两条铁轨的复线铁路,%是电力机车牵引的电气化铁路。每1万平方公里的浙江土地上有174公里铁路,铁路网密度高于全国平均水平。因浙江人口密度大,平均算下来,,不到一根香烟的长度,也只有全国人均长度的一半。如今的浙江铁路网,存在着几大主要问题:路网规模和密度偏小,不能适应经济社会快速发展的需要;主要干线运输能力紧张;出省铁路通道不畅;城市群、产业带内部城际铁路规划滞后,无法适应新型城镇化发展;浙西南地区大多县市不通铁路;缺少连通沿海各港口的铁路。今后10-20年铁路亮点:城际铁路、港口后方铁路祭出宏大的20年铁路建设规划,省委、省政府旨在实施海洋经济发展战略,对接福建的海西经济区、安徽的皖江城市带,希望城际轨道交通、港口后方铁路建设更快发展。浙江建铁路将坚持“适度超前”,力求旅客出行快速、便捷、舒适、安全、正点。铁路将与公路、海运、内河水运无缝衔接,实现各种交通方式间自由切换。按照“政府主导、市场运作、多元投资”的方针,鼓励社会资金、民营资本参与铁路建设。2020浙江铁路畅想铁路覆盖大陆所有县城到2020年,浙江规划新建的4200公里铁路中,客运专线2900公里,普通铁路1300公里。铁路总里程达5985公里,,高出那时的全国人均长度8厘米。到那时,每1万平方公里浙江土地上有588公里铁路,远高于125公里的全国平均水平。除海岛外,铁路网将覆盖浙江所有县级及以上城市,沿海的嘉兴、宁波、舟山、台州、温州的主要港区,都有港区支线铁路通达,并联结全国铁路网,将抵达的海运货物运往全国各地,各地货物也可用火车直接运往港口装上远洋巨轮。5小时到国内中心城市环渤海、长三角、珠三角、武汉城市圈、关中经济区……到2020年,浙江和国内各大经济区中心城市火车旅行将压缩到5小时之内,杭州到合肥、南京、福州、南昌等周边省会城市,到苏州、无锡、常州、南通、扬州等长三角中心城市,到省内各设区市,旅行时间都在两小时之内。杭州、宁波、温台、浙中四大都市圈内,中心城市到各卫星城镇,旅行时间不超过1小时。浙江将出现40多个航站楼般火车站浙江将加快改建和扩建包括杭州、宁波、温州、金华在内的40多个火车站,这些火车站不仅将拥有机场航站楼般的现代硬件设施,还将