既有桥梁承载能力评估方法.pdf

第 25卷 第 5期 地
震
工
程
与
工
程
振
动 V o .l 25, N o. 5
2005年 10月 oad
carry ing capacity assessm en t o f ex isting bridges are presented.
K ey w ords: ex isting bridges; load
carrying capacity; dynam ic
based eva luation; static
based eva luation.
引言


美国联邦公路局 ( FHWA ) 1989 年的统计数据表明 [ 1~ 3] : 全美 578, 000座桥梁的 41% 在结构上存在缺
陷, 其中至少有 130, 000 座公 路桥梁限 制通过车 辆的重 量, 5, 000 座桥梁被 封闭不能 使用, 平均每 年有
150~ 200跨遭受部分或全部破坏, 修复全部受损桥梁的预算起码要 900亿美元。截至 1998年底, 中国共有
公路桥梁 210 822座, 其中危桥 4 105座, 还有大量的桥梁已使用了一定时间。大量既有桥梁的正常使用功
能和安全性存在不同程度隐患与缺陷, 其原因主要来自以下几个方面: ( 1)是桥梁的设计与施工质量存在缺
陷; ( 2)是 80年代以前修建的桥梁普遍荷载等级不够, 不能满足现代交通的要求; ( 3)是桥梁在长期的使用
过程中存在不同程度的损伤 (如结构开裂、变形过大、疲劳、支座或桥台沉陷等 ); ( 4)是超载导致结构的损伤
收稿日期: 2005- 01- 06;
修订日期: 2005- 04- 10

基金项目: 福建省科技攻关重点项目 ( 2003H 027)

作者简介: 宗周红 ( 1966- ), 男, 博士, 教授,





地
震
工
程
与
工
程
振
动















25卷
进一步加剧, 从而降低了结构的正常使用寿命; ( 5)是在洪水、台风、地震等自然灾害作用下功能受损, 成为
危桥、限载使用等等。现在每年用于危、旧桥梁改造加固的费用在飞快增长。由于资金有限, 全部予以更换
不仅需要大量的资金而且要封闭交通, 一般来说是不足取的一种方式, 也不可能一次性全部进行加固改造,
需要区分轻重缓