汽车的主观评价标准.docx

汽车的主观评价
乘坐舒适性评价
连续鼓励 (Continuous Events)
车辆行驶在不平路面上造成汽车的振动，路面分为 Smooth road 和 Rough Road
Smooth 车速下评价。在小的转向修正 (直线行驶 )时转向力是否适宜，是轻还是重。
转向准确度 (Modulation/Precision)
考察转向盘力矩、转向盘转角与车辆响应的联系 ( 直线行驶，小方向盘转角输入 )。在中心附近，
转向力矩与车辆响应是否匹配， 是否有缺乏与车辆及路面关系的转向感觉， 是否有转向修正的精
确感。
转向可控性 (Cornering Controllability)
转向可控性是指转向时的转向特性， 以及这些特性如何使驾驶员准确、 自信地控制汽车， 转向特
性包括转弯时车辆响应、 力矩反响， 使车辆既进入弯道又使车辆按预定线路行驶的转向盘转角调
整，也包括车辆出弯道时的自动回正特性。
响应 (Response)
在各种转弯情况下车辆关于转向盘输入的响应品质。 考虑车辆对转向输入的响应量， 特别是在弯
道行驶阶段，是否有明显的转向滞后现象，转向盘输入和车辆响应是否成比例或有可预见性。
力矩 / 反响感 (Torque/Feedback Feel)
转弯时来自转向盘的力矩反响特性和感觉。 当转向盘转角增大或减小时， 是否有明显的或明确的
转向盘力矩增加或减小； 在整个转向盘转角操作X围内， 转向盘力矩是否连续或与方向盘转角成
比例；当少量调整方向盘转角时，是否有转向盘力矩阶跃改变的感觉 (转向力矩滞后感 )；转向是
否有路感，是否有僵硬和直接或柔性和顺从感 (Compliance feel) 。
转向力 (Efforts)
不同车速下的转向力。转弯时的转向力和把持力是否合理，是轻还是重。
回正性 (Returnability)
从不同转弯状态恢复到直线行驶状态的能力。回正运动是否平滑、一致和稳定；自动回到直
线行驶状态的程度；自动回正的稳定性，超调量和振荡次数 (衰减特性 ) 。
转向准确度 (Modulation/Precision)
考察转弯时转向盘力矩、转向盘转角与车辆响应的联系 (直线行驶，小方向盘转角输入 )。车辆响
应对转向盘输入是否直接和准确；在整个转向操作X围内转向盘力矩反响与车辆响应是否匹配；
是否有转向修正的准确感。
转向扰动 (Steering Disturbance)
转向扰动是指由其它原因 ( 驾驶员输入除外 )导致的不希望的转向响应或反响。
力矩转向 (Torque Steer)
发动机关闭或翻开时车辆的偏离行驶路线。驱动力矩改变或换档时，汽车直线行驶的稳定性。
跑偏 (Pull)
在平滑路面上行驶时汽车是否总是跑向一边；踩下离合器、不制动、方向盘自由时，考察车
辆侧身漂移量 (Hand-off drift) ，评价维持汽车直线行驶的方向盘力矩
冕状路面敏感性 (Crown Sensitivity)

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