LG6360微型客车前制动器设计说明书.docx

目录
摘要
ABSTRACTI
绪论0
汽车制动系统概述及设计要求0
概述0...
制动系统的组成1..
制动系统的类型1..
设计制动系统时应满足的要求1..
整车性能参数2
制动器形式的选择3
鼓式制动器3...
鼓式两种，且有前盘后鼓的发展趋势。在高档
轿车中，更多的采用盘式制动器，盘式制动器又有固定钳式和浮动钳式两种。近
年来随着汽车性能的提高，固定钳结构上的缺点暴露较为明显，因而导致浮动钳
的迅速发展。
本设计是LG6360微型客车前制动器的设计，首先是分析选型。然后依据设
计参数遵循制动器设计要求，进行制动器的一系列的设计计算。
本制动系采用X型双回路系统以提高制动系的可靠性，在一个回路失效时，
其制动效能仍可保持原制动效能的50%。采用真空助力器，使操纵更轻便，减少
驾驶员的疲劳。在前、后轮的制动力分配计算中参考了汽车设计的设计方法，使
制动力分配更合理，提高了汽车的制动稳定性。
总之，通过本次设计，使制动器性能达到当今汽车发展的要求：经济性、可
靠性、安全性，并符合环保要求。
1汽车制动系统概述及设计要求
概述
使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使
已经停驶的汽车保持不动，这些作用统称为汽车制动。
对汽车起到制动作用的是作用在汽车上，其方向与汽车行驶方向相反的外
力。作用在行驶汽车上的滚动阻力，上坡阻力，空气阻力都能对汽车起制动作用，
但这外力的大小是随机的，不可控制的。因此，汽车上必须设一系列专门装置，
以便驾驶员能根据道路和交通等情况，借以使外界在汽车上某些部分施加一定的
力，对汽车进行一定程度的强制制动。这种可控制的对汽车进行制动的外力，统称为制动力。这样的一系列专门装置即成为制动系统。
制动系统的功用：使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车；在下坡行驶时，
使汽车保持适当的稳定车速；使汽车可靠的停在原地或停驻在坡道上。
制动系统的组成
制动系统一般都具有以下四个基本组成部分：
1）供能装置——包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各
种部件。其中，产生制动能量的部位称为制动能源。
2）控制装置——包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件。
3）传动装置——包括将制动能量传输到制动器的各个部件。
4）制动器——产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件，其中也包括辅
助制动系中的缓速装置。
较为完善的制动系还具有制动力调节装置以及报警装置、压力保护装置等附
加装置。
制动系统的类型
按制动系统的功用分类：
1）行车制动系——使行使中的汽车减低速度甚至停车的一套专门装置。
2）驻车制动系——是以停止的汽车驻留在原地不动的一套装置。
3）第二制动系——在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或
停车的一套装置。在许多国家的制动法规中规定，第二制动系是汽车必须具备的。
辅助制动系——在汽车长下坡时用以稳定车速的一套装置。
按制动系统的制动能源分类：
1）人力制动系——以驾驶员的肢体作为唯一的制动能源的制动系。
2）动力制动系——完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势
能进行制动的制动系。
伺服制动系——兼用人力和发动机动力进行制动的制动系。
按照制动能量的传输方式，制动系统又可分为机械式、液压式、气压式和电磁等。同时采用两种以上传能方式的制动系统可称为组合式制动系统。
设计制动系统时应满足的要求
设计制动系统时应满足如下主要要求：
具有足够的制动效能。行车制动能力是用一定制动初速度下的制动减速
度和制动距离两项指标来评定的；驻坡能力是以汽车在良好路面上能可靠地停驻
的最大坡度来评定的。
工作可靠。行车制动装置至少有两套独立的驱动制动器的管路，其中一
套管路失效时，另一套的管路应保证汽车制动能力不低于没有失效时规定值的
30%。行车和驻车制动装置可以有共同的制动器，而驱动机构应各自独立。行车
制动装置都用脚操纵。
在任何速度下制动时，汽车都不应丧失操纵性和方向稳定性。
防止水和污泥进入制动器工作表面。
制动能力的热稳定性良好。
操纵轻便，并具有良好的随动性。
制动时制动系统产生的噪音尽可能小，同时力求减少散发对人体有害的石棉纤维等物质，以减少公害。
作用滞后性应尽可能好。作用滞后性是指制动反应时间，以制动踏板开
始动作至达到给定的制动效能所需的时间来评价。
摩擦片应有足够的使用寿命。
保证摩擦副磨损后，应有能消除因磨损而产生间隙的机构，且调整间隙工作容易，最好设置自动调整间隙机构。
当制动驱动装置的任何元件发生故障并使其基本功能遭到破坏时，汽车制动系统应有音响火光信号等报警提示。
防止制动时车轮被抱死有利于提高汽车