莞市城市快速轨道R2线(东莞火车站～虎门火车站)车站设备安装装修工程地盘管理专项方案.doc

东莞市城市快速轨道R2线(东莞火车站~虎门火车站)车站设备安装装修工程2707标
地盘管理专项方案

编制单位: 上海市安装工程集团有限公司
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编制日期:
目录
一、工程概况————————————3
二、编制依据————————————6
三、属地管理办法——————————6
1、管辖范围————————————6
2、现场管理————————————8
、进入现场条件——————8
、场地布置与分配——————9
、出入口管理————————9
、材料进场管理———————10
、场地卫生管理———————11
、现场消防—————————12
、施工用电、用水管理————12
、轨行区出入————————13
、半成品成品保护——————13
、施工协调—————————14
、现场巡查监督———————14
3、施工现场安全文明管理处罚标准———16
四、附则———————————————17
附件目录——————————————17
一、工程概况
1、线路概况
东莞市城市快速轨道交通R2线工程是一条由北部-西南方向的市域快速干线,是连接东莞西部城镇密集带的客运交通走廊。R2线工程(东莞火车站~虎门火车站段),,,,全线共设东莞火车站、茶山站、榴花公园站、下桥站、天宝站、东城站、旗峰公园站、鸿福路站、西平站、蛤地站、陈屋站、寮厦站、珊美站、展览中心站14座地下站,以及虎门火车站1座高架站,在茶山站西侧设车辆段1座,控制中心设于西平站西北侧,全线在旗峰公园站及珊美站附近各设置1座主变电所。
全线设置区间中间风机房共6座,其中1#中间风机房在茶山~榴花公园区间(里程:(Z)YDK3+),2#中间风机房在榴花公园~下桥区间(里程:(Z)YDK7+),3#中间风机房在西平~蛤地区间(里程:(Z)YDK19+),4#中间风机房在蛤地~陈屋区间(里程:(Z)YDK22+),5#中间风机房在陈屋~寮厦区间(里程:(Z)YDK26+)、6#中间风机房在珊美~展览中心区间(里程:(Z)YDK30+8)。其中1#、2#、4#风机房在本次工程实施范围,3#、5#、6#风机房为远期预留,不在本次工程实施范围。
全线设置轨排基地共6处,分别位于东莞火车站~茶山区间明挖段、东城车辆段出线段U型槽段、下桥站、蛤地站、陈屋站、展览中心站。
全线设置区间牵引变电所两座,分别位于蛤地~陈屋区间、展览中心~虎门火车站区间。
2、标段工程概况
(1)榴花公园站~下桥站区间B段
榴花公园站~下桥站区间东北起榴花公园站,西南至下桥站,区间线路沿莞龙路敷设。在区间中部设1处风井。区间隧道主要采用盾构法施工,区间中段拟采用矿山法施工。与工法对应,在区间中段设有2处盾构吊出井,其中1处结合风井设置。区间线路平纵断面主要临近下穿柏边人行天桥、莞龙立交桥、莞深高速桥、北五环路跨线桥、莞龙路跨线桥和莞龙人行天桥。
正线隧道盾构段,为地下一层圆形结构,;正线隧道矿山法段,为地下一层结构,-;中间风井为地下二层矩形结构(局部一层结构),-。。榴花公园站~下桥站区间风机房采用明挖法施工,为地下二层矩形结构(局部一层结构),-。
(2)下桥站
下桥站是东莞市城市快速轨道交通R2线工程的第4个车站,位于莞龙路与银珠街的交叉口,为地下二层岛式车站。车站有效站台长120m,,,外包总宽(标准段),(不含预留出入口及风亭组),,,。,。采用现浇钢筋混凝土框架结构。
车站共设置10个出入口通道(其中F、G、H、J、K号出入口为预留出入口)、3组10个风亭、一个紧急疏散出入口及2个冷却塔(其中1个为预留物业冷却塔),1号风亭组包括2个活塞风亭、一个新风亭和一个排风亭,2号风亭组包括2个活塞风亭、1个排风亭、1个新风亭,3号风亭组(预留物业风亭组)包括1个排风亭、1个新风亭,所有风亭都设置为低矮式风亭。
(3)下桥站~天宝区间
下桥站~天宝站区间为两条单线隧道,线路先