ECU优化调教原理.doc

ECU调教背景要说到本世纪发展最神速的产业,那么不用想绝对是计算机这个东西,而汽车在这十几年来的最大进步,也是全面从化油器变为电子喷射系统,并且其喷油和点火的方式亦越来越精密,使得燃烧效率和引擎稳定性能大幅提升,可以更少的油耗带来更多的马力;很自然的,引擎计算机(ECU:ENGINECONTROLUNIT)在现代改装中可说扮演很重要的角色,它的调校好坏乃直接影响到出力、耐久性等表现。引擎电子系统越来越精密,ECU速度/容量相对整个引擎计算机系统的构成,简单讲ECU部分是根据各感知器所传回的讯号经过数据运算整合后下令硬件机构执行动作,就好像是FlowMeter、MapSensor计测了进气流量、压力,才能使喷油嘴进行喷射的工作,而凸轮轴、曲轴角度感知器则是发火线圈点火的耳目。再说到现在计算机控制的进化上,和早期最大的不同即是增加了很多Sensor,譬如双爆震、双含氧、各类温度甚至是空燃比感知器的辅助,同时点火、喷油方式也从以往的同步动作改为更细密的每缸独立式设计,如此ECU本身的处理速度、容量、参数亦需要随之提升,所以目前计算机CPU的BIT数,很多都已经从一般的16位升级至32位境界。另一方面关于ECU本身的架构部分,最早在90年代初期的型式上,大致28Pin的EPROM(如27C512)储存程序、RAM做暂存记忆、CPU负责运算处理,尔后中期则是改成执行速度更快、体积更小的32或44PinSMT集成电路芯片,也就是CPU内建内存的型式取消EPROM,而近来SMT又再进阶为44Pin的PSOP(29F200BB,29F400BB,29F800BB)式样,它的主要优点就是数据容量更大,。现在又出现了诸如ST10(),INFINOEN-TRICORE()等芯片,通过普通的设备是不可以调校的。ECU调校ECU调校,是指以汽车发动机的生产、装配工艺公差、各项实验数据等为基础,通过该写程序的方法,将汽车发动机供油、点火等等的曲线在原厂数据基础上进行更加精细的调整,优化参数,并提升ECU电脑运行效率,从而达到增加发动机输出功率、提升扭矩、降低额外的燃油消耗等目的。ECU调校,这项技术最早多应用于改善F1以及拉力赛赛车的比赛性能,根据不同赛道来改善发动机动力输出,以提高赛车成绩。后来被普遍应用于民用级家庭轿车。ECU调校首先是在欧美德日等一些汽车工业发达国家作为买车时提供的一项有偿增值服务。由于每辆车出厂的情况不尽相同,加之一些车采用的技术有可能不适应具体实际的要求,调整行车电脑(ECU)除了可以让发动机提升输出功率、加速性和稳定性外,还可使车更好地适应相关的路况和环境。ECU调校也标志着汽车工业的发展开始走向一个新高度。2ECU调校的原理现代汽车发动机的运转由汽车电脑(即ECU)控制,ECU控制发动机的进气量,喷油量,点火时间等,从而决定引擎运转效率和功率、扭力等性能。发动机工作在各种转速、档位、负荷、温度等条件时‘所对应’的进气量,喷油量,点火时间等信息,以数据库方式记录在ECU中,这个数据库称为“.”。ECU优化调校的实质就是根据特定发动机的实际工况工差和实验数据为基础,优化修改这个“.”数据库。也就是通过改变控制发动机的数据,从而优化发动机的运转,达到所更加完美的效果。