车务段见习总结(实习报告).docx

车务段见****总结（实****报告）
2009 年 8 月，我带着实现自我价值的愿望和对未来的希望来到
南宁铁路局南宁车辆段工作， 开始了我未来要奋斗的事业。 在一年中，
我经历了从校园到社会的变化。 虽然我在学校期间掌是，由于换班时间短，异常情况少，在突发情况下缺乏接发列车操作经验，我们只能通过查看《技术规范》和《行为准则》的相关规定，就此类接发列车问题咨询教师。 虽然开车要靠理论知识铺路， 但长期积累的丰富
经验是一笔不可多得的财富， 更重要的是吸收消化大师多年积累的宝贵经验。因此，在工作之余，我经常主动与我的主人交谈，谈论他以前的驾驶经验、经验等。大师们也非常热情，经常主动向我介绍他们在驾驶过程中遇到的一些意想不到的情况、如何调整他们的紧张情
绪，并在遇到意外情况时冷静果断地报告和处理问题。 我从这些经历中受益匪浅。
萍乡文章 -
萍乡站是边境站， 拥有大量的国际联运客货服务。 我在萍乡又开始了为期 4 个月的实****我从卖客运票 ( 包括国际联运票 ) 开始学****经历了组织国际联运旅客通关的过程。 在此期间，我把我的研究重点放在货运上。在萍乡站，我从货物区的货运代理开始， 一直跟着他们，直到我完成货物转运。然后我去了中转中心，专注于国际多式联运。
当我第一次接触货运代理这个职位时，我并不熟悉很多货运规章制度，如果我不小心的话，我会犯错误。在老师的纯实践指导下，结合营业时间，他们学****了与货物运输相关的规章制度， 逐渐熟悉了从货物运输验收到交货的操作流程， 了解了货物的装载和加固要求， 尤其是危险品的运输条件和限制 ( 萍乡站处理的氢氧化钠和***铵较多 ) 。在换班期间，我会经常和我的师傅一起走下轨道去看汽车， 检查密封、装载加固、检查货物检查操作如关闭汽车。经过一轮货运学****我基本上能胜任货运代理或货运代理的工作。
两个月后，我开始在交接办公室工作。 作为一个专门处理与越南的国际多式联运的组织，所有现场交接人员的交接、内部交接人员、
翻译和服务员。在两个月的时间里，我跟随现场的交接人员和翻译，将车箱送到越南邓通站办理货物和车辆交接手续， 学会了如何与越南同行打交道，以及在国际多式联运中应该注意的事项。 学会与内部服务交接人员和值班人员一起填写大量组合运输统计表、 分类账。跟踪值班驾驶员和越南值班驾驶员之间的直接对话， 以商定国际联合运输列车的运行计划，并根据货运列车编组规则和国际联合运输列车的运行计划组织列车。两个月后，我对交接办公室的工作有了大致的了解，尤其是在统计和登记台账方面。 我还用我的计算机知识为后台教师设计了几个 Excel 表格。利用 Excel 的计算、统计功能，减轻了教师手工注册和录入的工作量。
在萍乡，我有幸见到了当时主管安全的副站长胡彪。 因为他的同龄人，他非常照顾我。每次他去工地检查工作，他都会打电话给我，让我知道铁路基层领导干部如何工作、 如何管理，也让我学会如何发现工地工作中的问题，如何更好地解决问题。当他处理这个问题时，我经常会想，如果是我，我会怎么处理这个问题？会有什么影响？如何结束这个问题 不知不觉中， 我也提高了自己发现和解决问题的能力。
给我印象最深的是，有一次，胡先