支架预压报告.doc

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支架预压报告
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郑卢高速公路洛宁至卢氏段TJ-12标
DK0+匝道桥第一跨
三、预压荷载
DK0+匝道桥第一跨采纳分段预压，分段以下列图（图中以米为单位）：
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图中分段之外面分为端、中横梁，无需预压，本次翼缘板不参加预压，故预
压分四段，采纳袋装山皮石炮渣预压。采纳充填重量为2T的吨袋，实质装。普
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通钢筋混凝土砼重力密度取26kN/mm)，故本次总预压总量为：
W=（*+*6）**120%=
第1段：预压重量=（*3+*1）**120%=，
沙袋数目：=52（袋）第2段：预压重量=***120%=，
沙袋数目：=41（袋）第3段：预压重量=***120%=，
沙袋数目：=41（袋）
第4段：预压重量=（*3+*1）**120%=，
沙袋数目：=52（袋）
实质预压为279t，分级预压，0%-60%-90%-120%每级丈量其标高，计算其沉
降量，详细数据见附表。
四、沉降点及沉降观察
预压加载前布设各沉降观察点,沉降观察点设于底模上，本次共布设4个断
面，因为翼缘板本次不参加预压，故每个断面布设3个点，共12个观察点。未
预压前依据部署好的观察点，丈量其高程。数据见附表。
5月2日开始堆载，袋装山皮石炮渣按预压技术交底进行堆放，从中间向两
侧堆放，堆放齐整。
5月9日技术员和现场监理工程师对模板120%的预压荷载24小时作用下进
行沉降观察，日沉降量为1mm，知足《钢管满堂支架预压技术规程》
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JGJ/T194-2009）中规定：各监测点最先24h的沉降量均匀值小于1mm，支架预压合格。
五、预压成就
从7天的预压结果来看，DK0+匝道桥第一跨满堂支架搭设间距、地基办理、支架上纵横向方木的布设及竹胶板底模的安装均知足受力要求。
六、预压成就的应用
依据预压成就资料剖析，模板顶面总沉降量为23mm，弹性变形为3mm，故预
拱度δ=20mm。预拱度设置按二次抛物线法分派，公式
:δx=4δ*x*(L-x)/L
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δx——距左支点x的预拱度值；
x——距左支点的距离
L——跨长
箱梁底模板顶面标高=设计梁底标高+δx。
七、数据办理
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