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0702A空压机的结构
船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
一、结构
气阀[Valve]
低压级
吸气阀
排气阀

高压级
吸气阀
排气阀

船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
一、结构
气阀[Valve]
低压级
吸气阀
排气阀

高压级
吸气阀
排气阀

空压机气阀 P74
环状阀
船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
一、结构
环状网
船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
空压机气阀阀盘
船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
对气阀的要求：关闭严密、启闭及时、阻力小、结构简单、易于加工安装，维修方便。阀片与阀座撞击速度不能过大，余隙容积小。
气阀的主要组成部分：
阀座，阀片，升程限制器，弹簧。
船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
气阀：缸盖上有阀室，船用空压机的气阀型式有：单环阀（高压级用） 、双环阀（低压级用） 、网状阀（低速大排量用）、碟型阀（低速、小型高压级用）、条状阀（中小型用）、舌簧阀（小型用） 。
船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
环状阀结构简单，制造容易，通流面积大，且便于顶开吸气阀卸载；缺点是阀片运动导向的摩擦力大，且阀片为保证足够的刚性而较厚，质量较大，故转速不宜太高。
采用多环阀片可以加大通流面积，适用较大的流量；然而各圈阀片可能不同步，会对工作造成不良影响。
船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
网状阀片是将几圈环状阀片以若干径向条连成一体，这样各环运动能保持一致，导向摩擦力小；但结构复杂，价格较高。
此外，转速不太高的小型空压机的高压级可选用强度高、阻力损失小但通流面积小、质量较大的碟状阀；转速较高的空压级可选用质量更轻的条状阀（中、小型机）或舌簧阀（微型机）。
船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
阀片升程的大小对气阀工作影响很大。

升程过大，则撞击大，关闭延迟；
升程太小，则流动阻力大。

气阀升程一般为2~4mm，通流面积大的新式气阀升程可减到1~2mm。

转速高和压力大则气阀的升程应较小。说明书规定的升程不宜随便改变。
船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
弹簧的强弱对气阀工作影响很大
太强则启阀阻力与通流阻力大；
太弱对升程限制器冲击大，而且关闭更加滞后，使漏泄损失增加，同时由于阀片延迟落座，活塞回行时阀片在上下压差和弹簧力共同作用下对阀座冲击更大
一般排气阀弹簧比吸气阀弹簧硬些。
船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
太强：阀阻力大
太弱：阀关闭滞后
船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
关于气阀的启闭频率：
频率
转速
?
=
，不受排气量、排压影响
随电源频率改变而改变
船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
润滑[Lubrication]
飞溅润滑
压力润滑
油杯滴油润滑气缸上部, 4~6滴/分钟。
飞溅润滑：  连杆大端轴承盖上装有击油勺，连杆大小端开有导油孔；
气缸润滑靠滴油杯或吸入曲柄箱的部分油雾来润滑。
压力润滑 ： -——主轴承——连杆大端——连杆小端——活塞销——油箱。气缸润滑靠注油器。

油尺孔 ： 透油气并保持曲柄箱内为大气压力。并由此加滑油。
船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
曲轴箱油位应控制在油标尺两刻线间。油位过低，溅油量不足；油位过高，则溅油量过大，耗油、耗功多。过多的滑油窜入气缸会产生结焦，使气阀、活塞环失灵；排气携油过多还会使气道中积炭过多。
船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
冷却系统
（1）级间冷却------ 冷却水先通过级间冷却器
（2）后冷却------最后一级的冷却（有时可省略）
（3）气缸冷却
气缸冷却水温不应低于30℃，多串联