架桥机架梁方案.docx

漯阜铁路增建二线工程桥梁架设施工方案
编制依据
1、国家和铁道现行设计规范、施工指南、质量验收标准、安全技术文件。
2、铁道部、武汉铁路局有关既有线安全管理规定、规则；
3、与业主签订的合同、招投标文件。
4、中铁二院提供的改建铁牢固。
⑸安装二号柱活动柱：使用一号柱顶升油缸和机臂支承塔架共同将机臂水平顶起一定高度，用一吨手动葫芦在二号柱处将二号柱活动节吊起，用高强联结螺栓将活动节上部与二号柱顶横梁联结，按规定力矩紧固高强螺栓，将活动节下部与二号柱升降油缸用均衡梁联结，上好各插销及卡板。
⑹回缩机臂：拔去一、二号柱根与柱身的插销，使用一号柱顶升油缸和支臂支承塔架升降油缸共同将机臂顶起至中臂状态，插好一、二号柱插销，将吊梁小车退回，使一号吊梁小车与一号柱对位，插好两者之间的固定销，拔去机臂上一号柱顶处的定位插销，并清除机臂上可能影响其伸缩的所有物品，降下塔架，使机臂前端悬空，尔后开动机臂上的梁走行装置，将机臂回缩13米，准备安装零号柱。
⑺安装零号柱，在中臂状态下，用零号柱摘挂机构，先将零号柱基本节立起拉好揽风绳，插上基本节与机臂的连接销轴并上好卡板，然后吊装零号柱活动节（共四节、一般情况下应将其全部装上），折叠零号柱至主机自行状态，准备零号柱连接螺栓以供架梁使用。

⑻解除各司机室的固定插销或紧固螺栓，将各司机室推出至工作宽度，并将其重新固定之。
⑼组装完毕后进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分的工作状态和可靠程度，项目包括: a)大臂伸缩和摆头试验； b)拖梁小车、吊梁小车、吊轨小车等的走行和起吊试验； c)架桥机走行试验及大小闸制动检验； d)机械、电器设备和仪表等工作情况检验； e)液压系统试验及载重起吊试验。试运转正常经相关机构鉴定合格后方可投入使用。
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⑴组装架桥机系高空作业，要注意防滑，防止坠落事故，。
⑵树立零号柱，系好揽风绳，防止倾倒。
⑶组机时互相配合，前后呼应，防止挤压手脚。
⑷大臂缩回后插好固定销，组装完毕，大臂升降和摆头机构都要定位在固定状态。
⑸用吊车配合组装时，注意吊车不得侵入行车限界，妨碍取送车和邻线行车安全。
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架桥机由停放地点至架桥工地采取一号车在前、二号车居中，机车再推送梁车、桥面轨节车和龙门架车在后跟踪运行的方式发送。
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⑴组装好的架桥机进入工程线前，必须进行压道，压道要求符合铁路架桥机架梁暂行规程。低桥台不进行压道。
⑵为确保架桥机安全作业，根据现场实际情况对桥头线路进行加固，加固作业要符合铁路架桥机架梁暂行规程。低桥台按现场实际情况确定是否进行加固。
⑶出退机前，对架桥机所经过的线路、道岔、道口、桥头等进行全面的调查，尽早清除、排除影响架桥机安全通过的障碍物。
⑷调查沿途是否有横跨线路的高低压电线及电话线。检查道口、桥头有无下沉，道岔及道口轮缘槽内是否有障碍物，临时道口枕木搭设是否平稳等。
⑸出退机前提前消灭死弯、硬弯、反超高、三角坑等病害，清除障碍物，将线路整平拨顺，确认路基坚固，线路平实后才能出机。雨后重新压道。
⑹出退机时，机臂落到低位，并插好一、二号柱柱销，放倒机臂上安全绳杆。
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⑴出退机作业时，有各施工单位领工员以上领导负责，并有专人护送领车。
⑵铺架走行司机每次接换班后以及每次出退机前对铺架机的制动，走行部位进行细致的检验： (a)开动空气压缩机前，检查排气管道是否畅通，润滑油是否充足，然后用手拖动皮带轮，检查空气压缩机有无故障，一切正常后方可送电，启动空压机；
(b)总风缸内压力不得低于600Kpa，否则不准动车； (c)认真做好管系泄漏检查，感应检查和安定检查。
⑶出退机前,必须执行列检和铺架机走行司机两级监督检查、制动试验制度。
、伸大臂、立零号柱：
架桥机一号车准确地停在架梁位置上，大臂伸出，抵达桥墩后立好零号柱，使大臂处在一端支零号柱，一端支于一号柱的完全简支状态，开始架梁。
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⑴一号车对位时停车位置确保十分准确。一号车第一位轮中心到胸墙或已架梁前端间的距离严格按照各自的对位距离精确对位。
⑵对位后,制动风压随时保持600Kpa以上,并采用铁鞋、木楔和止轮防爬器在车轮下止动，确保架桥机不发生溜动，经检查确认无误方可停机。
⑶出大臂前,1#车放下前后液压支腿，并在钢轨两端外侧横梁下各支垫两根硬质枕木头，同时用木板或楔木抄平。
⑷大臂伸缩前，如遇雨天或钢丝绳过松，绞盘打滑，在卷筒面上适当垫放材质以增加磨擦力，以避免绞盘损坏。
⑸根据所架梁片