青岛市轨道交通装备产业发展研究.doc

青岛市轨道交通装备产业发展研究
摘 要:青岛轨道交通装备产业拥有超过百年发展史,集群规模在国内也首屈一指,青岛轨道交通装备产业取得了重大成绩但是也存在很多不足。本文简要总结了青岛市轨道交通装备产业发展现状,总结出青岛轨道交通装备生产企业,主营业务包括高速动车组、城市轨道交通、高档客车等各类机车的关键部位和零部件的研发制造与修理,公路铁路两用专用车辆制造与修理等业务,通过了IRIS、EN15085、ISO9001、GB/T24001、GB/T28001、CE等体系认证,2018年主营业务收入达到105亿元。
(三)中车青岛四方车辆研究所有限公司
中车青岛四方车辆研究所有限公司,是国内高速动车和城市轨道车辆牵引传动系统、网络控制系统、减振和钩缓、信号系统等核心零部件主要研发机构之一,是国内轨道交通装备核心系统和零部件产业化、规模化的重要生产基地。公司现有员工2200余人,从事科技活动的人员近1200余人,设有院士工作站和博士后流动站,位居“2018青岛企业综合100强”第25位,位列“2018青岛企业收入100强”第42位,2018年主营业务收入超过58亿元。
(四)青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司
青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司是国内首家轨道交通装备制造业的合资公司,由庞巴迪控股(毛里求斯)有限公司和中车青岛四方车辆有限公司共同出资建立,成立于1998年11月,目前已形成动车组研发和制造的完整体系,主要设计生产高档客车、普通客车车体、电动车组、豪华双层客车、高速客车及城市轨道车辆等。
三、青岛市轨道交通装备产业发展存在的问题
(一)前沿核心技术亟待突破
青岛轨道交通装备产业产品生产规模在国内甚至全世界都具有较大优势,在整车制造和部分零部件生产领域已达到,但部分关键系统研制和关键共性技术研发仍有待突破,产品的安全性、可靠性和使用寿命等方面仍难无法实现全球引领,难以满足我国轨道交通装备产业快速发展的技术需求。
(二)部分关键零部件尚未实现本地配套
目前青岛市轨道交通装备部分关键零部件仍未实现本地制造,例如被称为高速列车“心脏”和“神经系统”的牵引传动系统、网络控制系统、制动系统等仍主要由株洲、南京、常州等地的配套企业提供,核心零部件本地配套率较低,尚未掌握高速动车组的轮轴轴承、轮对等关键零部件生产技术。
(三)产业链有待延伸拉长
目前青岛市轨道交通装备生产仍以整车制造为主导,上下游产业主要环节如技术咨询、工程机械、机电系统、新材料等仍未覆盖,产业的带动效应较弱,辐射功能不足,轨道交通装备全产业链生产步伐有待加快。
(四)国际化市场规模有待提升
青岛市轨道交通装备产品目前还是主要针对国内各个城市轨道交通和城市间动车组的需求,随着国内企业生产能力提升、国内市场需求不断饱和,国际化市场的开拓势在必行,“走出去”已成为青岛市轨道交通企业发展的重要任务。
四、青岛市轨道交通装备产业发展建议
(一)不断优化轨道交通装备产业的发展环境
全面落实国家关于发展先进制造业的战略方针,研究制定有利于我市轨道交通装备产业快速发展的针对性、先进性专项政策。加强金融对实体产业发展的支持,协助企业实现多渠道多平台融资。积极为我