汽修实训任务书-.doc

汽修实训任务书-
（5）拆下凸轮轴承盖，按顺序放置，取下进排凸轮轴。
　　 (6) 按照由两边到中间交叉对称分次拆卸的原则，拆除各缸盖螺栓，拆下气缸盖及气缸垫。
　　 (7) 拆下油底壳及其衬垫直径与最小直径差之作为圆柱度误差。
测量气缸的方法
通常用量缸表对气缸磨损惊喜测量。具体方法如下：
把内径百分表装在表杆上端，并使表盘朝向测量杆的活动点，以便于观察，使表盘的短针优1-2MM的压缩量。
根据气缸的直径，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸表的下端，接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应。
校正量缸表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2MM左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位。
将量缸表的测量杆伸入到气缸上班测量第一道活塞环在上止点位置是所对应的气缸壁，根据气缸的磨损规律，分别测量平行、垂直方向二组数值的磨损量，百分表的读数

将量缸表下移，用同样的方法测量气缸中部和下部的磨损。（气缸中部为上、下止点间中间位置；气缸下部为距离气缸下边缘10MM左右处）
将所测得的各组数据分别填入下表中，并进行计算其圆度，圆柱度及最大磨损量，最后确定该发动机的处理方法。
气缸测量数据表
方
向
部
位
原修理尺寸
标准83MM
第一缸
用量缸表进行测量时，应注意使测量杆与气缸轴线保持垂直位置，以达到测量的准确性。当摆动量缸表时，其指针指示到最小读数时，即表示测量杆已垂直于气缸的轴线，这时才能记录读数，否则测量不准确。
实践表明
实训三 活塞连杆组的修理
　　 一、实训目的与要求
　　 该实训的目的是为了培养学生对活塞连杆组各零件进行检验、选配及对活塞连杆组进行正确拆装的实际操作能力，并使学生掌握连杆变形的校正方法及活塞销座孔与连杆衬套的铰削方法。
　　 二、实训主要内容
　　 该实训的内容主要分活塞连杆组的分解、活塞的检修与选配、活塞销的选配、活塞环的选配、连杆的检验与校正、连杆衬套的修配、活塞连杆组的组装七个部分。
　　 三、工具、仪器与设备
　　 活塞连杆组的修理所用工具、仪器及设备因车而异，常用工具、仪器及没备主要有以下几种：
　　 (1) 套筒扳手、扭力表、活动扳手、尖嘴钳、手锤、阶梯铜冲头。
　　 (2) 虎钳、活塞环钳、锉刀、可调铰刀、刮刀。
　　 (3) 平台、厚薄规、外径千分尺、游标卡尺。
　　 (4) 活塞环弹力检验仪、活塞环漏光检验装置、连杆检验校正仪。
　　 (5) 机油、清洗剂、油盆、棉纱、砂纸、热水等。
　　 四、实训步骤
　　 (一)活塞连杆组的分解
　　 活塞连杆组的分解工艺步骤如下：
　　 1．拆卸活塞环
　　 用活塞环钳从活塞上拆下各活塞环(如果是组合式油环可用手拆下)。
　　 2．拆卸活塞销
　　 根据活塞销卡簧的结构形式，选用合适的工具从活塞上的卡簧槽中拆下活塞销卡簧，然后用阶梯铜冲头冲出活塞销，使活塞与连杆分离。
　　 (二)活塞的检修与选配
　　 1．活塞的检修
　　 在正常使用过程中，活塞的主要损伤形式是活塞环槽、活塞销座孔及活塞裙部的磨损，其中以活塞环槽的磨损最为严重，活塞裙部由于承压面积较大，润滑条件较好，且具有良好的弹性，所以其磨损较轻。除此之外，发动机长期超负荷工作、燃烧不正常、活塞本身存在制造缺陷、活塞环“三隙”过小或润滑不良等特殊情况下，活塞还会出现烧顶、脱顶、环岸断裂及裙部刮伤等损伤。
直观检视法检查，活塞出现烧顶、脱顶、环岸断裂、明显刮伤、活塞环槽磨损成梯形，或用游标卡尺(或内、外径千分尺)测量活塞销与销座孔的配合间隙过大时；一般应更换新活塞。如果只是活塞销座孔磨损严重，在技术要求允许的条件下，也可用可调铰刀对销座孔进行铰削修复，并更换相应修理尺寸的活塞销与之配合，活塞销座孔的铰削方法如下：
(1) 选择铰刀：根据活塞销座孔的尺寸选择合适尺寸的长刃铰刀。
　 (2) 调整铰刀：将铰刀垂直夹持到虎钳上，转动铰刀调整螺母，将铰刀调至刀片．亡端刚刚露出销座孔。
　　(3) 铰削销座孔：两手握住活塞，轻轻下压并推动活塞顺时针转动进行铰削，如图4-1所示。铰至刀片下端接近活塞下方销座孔的边缘时停止铰削，下压活塞使之从铰刀下方脱出，并松开虎钳取出铰刀。然后重新将铰刀夹于虎钳上，将活塞翻转180°(活塞销座孔上、下方向调换)重新铰削一次。