2.电动汽车--张世国.ppt

中国新能源海外发展联盟中国新能源汽车国际发展前瞻中国新能源海外发展联盟副理事长兼秘书长张世国 2016 年06月29日中国新能源海外发展联盟基本框架?全球现状及发展战略?中国现状及发展战略中国新能源海外发展联盟现状一:全球电动汽车三大流派各具特点?日本:混合动力汽车领域独树一帜。日本混合动力车已形成产业化,鼓励燃料电池和生物燃料的发展。目前,丰田、本田、日产等日本厂商的混合动力汽车不仅在国内热销,在国际市场上也令其他国家厂商望其项背。?欧洲:清洁柴油车发展迅速。凭借欧洲汽车厂商在柴油发动机上强大的技术优势,欧洲在清洁柴油乘用车方面发展最为迅速。目前,柴油车在乘用车总销量中的比重已超过 50% 。?美国:燃料电池汽车发展成为重点。不再积极鼓励发展纯电动汽车,而转向燃料电池。通用等公司将不在继续加大对纯电动汽车的投入,只是对已在路上使用的电动汽车进行维护;但从通用对它的燃料电池汽车,对Hy-wire等的宣传,可以看出燃料电池将成为至少未来几年美国的开发热点。中国新能源海外发展联盟现状二:全球电动汽车生产量态势图中国新能源海外发展联盟现状三:全球电动车销量大幅增长 2015 年 12 月,全球市场销售了 86,414 辆电动车(这里指乘用车,含纯电动车和插电式混合动力车),对比 2014 年的 37,034 辆, 同比激增 % 。 2015 年全年,全球电动车(乘用车)总销量达到 549,414 辆,在 2014 年 317,895 辆的基础上,同比大幅攀升 % 。中国成为 2015 年电动车销量最高的国度,首次超过了美国。外媒统计的结果是,去年中国市场电动乘用车销量达到 207,382 辆, 比美国的 115,350 辆高出近一倍,占全球总销量的 % 比重。中国车企/自主品牌成为 2015 年电动车领域的亮色。比亚迪在去年多个月份开始超越日产和特斯拉,成为电动车销量最高的车企, 最终以 万辆的成绩夺冠。此外,包括康迪、奇瑞、上汽等中国共7家企业入榜。中国新能源海外发展联盟据 AutoBlog 网站报道,虽然去年美国对电动车的需求出现暴跌,但全球电动车销量在未来几年的下跌幅度可能会缓和得多。事实上, ABI 研究公司表示,全球电动车营收可能会在 2021 年达到 580 亿美元,相当于 2015 年的五倍。 2015 年电动车销量中国新能源海外发展联盟战略一:美日欧盟电动汽车发展?2008 年以来,以美国、日本、欧盟为代表的国家和地区相继发布实施了新的电动汽车发展战略,进一步明确了产业发展方向, 明显加大了研发投入与政策扶持力度。?日本计划在 5 年内斥资 2,090 亿日元开发以天然气为原料的液体合成燃料技术、车用电池,以及氢燃料电池科技; ?美国鼓励混合动力汽车的使用。 2007 美国规定消费者购买符合条件的混合动力车,可以享受到 250 美元至 2600 美元不等的税款抵免优惠。?欧盟目标 2020 年将温室效应气体排放量降低 20 %将可再生能源的比例提高到 20 %;同时将今后 7 年欧盟能源领域的研究开发预算提高 50 %。中国新能源海外发展联盟战略二:技术路线图?虽然存在混合动力、纯电动(含燃料电池)、替代燃料汽车等多种新能源汽车技术路线,但是由于混合动力汽车开发的较早,技术也相对较为成熟,是目前应用范围最广的新能源汽车; ?而纯电动则由于节能减排最为明显、动力系统制造技术较为简单等原因,目前大部分汽车厂商的开发重点集中在混合动力、纯电动( 含燃料电池)汽车上。?比如,日本就提出了在城市里短途(小于或等于 100km )采用纯电动,中途( 500km 左右)采用混合动力,长途( 500- 800km )采用燃料电池的技术路线,得到了业内的大部分认可。?所以,综合来看,混合动力和纯电动(含燃料电池)可能会成为当前新能源汽车的主要发展方向。中国新能源海外发展联盟战略三:产业化路线图?在技术路线上,近期( 2010-2015 年),在依靠内燃机汽车技术改进和推进车辆小型化实现降低油耗和排放的同时,为满足更为严格的节能减排法规目标要求,尽快推进混合动力技术的应用,发展小型纯电动汽车和插电式混合动力车; ?中期( 2015-2020 年),在混合动力技术得到广泛应用的基础上,提高汽车动力系统电气化程度,加大小型纯电动汽车和插电式混合动力汽车推广力度; ?中远期( 2020 年以后),各种纯电驱动技术将逐步占据主导地位,通过进一步发展纯电动汽车和燃料电池汽车,实现大幅度降低石油消耗和 CO2 排放。中国新能源海外发展联盟二、中国现状及发展战略发展(一)品牌格局( 1) 目前中国汽车市场分为外资、合资和自主品牌,自主品牌市场占有率约四成或者到 45% 十大电动汽车品牌 + 大众