TR50水车说明书.docx

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一、概述二、主要技术性能参数三、水泵动力传动系统四、水箱结构及特点五、水路系统六、气路系统七、液压米外形尺寸及简单结构见图二。
五、水路系统
该系统是洒水车的重要组成部分。水车主要功能的实施都是靠水路系统的各部分来完成。
水路系统主要由洒水部分、水炮部分、自流部分、内循环部分、自吸及放水部分、辅助消防及清洗部分共六个部分组成。见图三。
各部分的功用及特点：

该部分主要用于路面降尘。其在水箱尾部两个高度上，高低两组管路可组合成高洒、低洒和全洒三种工作状态。由四个圆形及喷水薄厚可调的气控喷嘴和相应管路组成。其优点是喷嘴的平洒区域大、距离宽，不影响驾驶员的后视线；喷嘴为组合调节式，可根据实际作业需要来调整开口量，从而达到理想的喷洒效果。喷嘴的开关
是通过驾驶室组合开关控制电控气阀实现的。
水炮部分该部分主要用于消防灭火和采场处理爆
堆。其设置在车前方驾驶室的右侧由进水管、-
个3"手动球阀、及一台水炮总成组成。见图三。
该部分特点是水炮为固定式支座，炮身可在转塔上转动，炮筒可在空间调整到一定角度；摇动上层手轮时炮筒仰角最大可达90°，俯角可达35°;摇动下层手轮时炮身可在转塔上旋转360°,视线好，操作灵活方便，作业范围大，适应性强，使用安全可靠。操作时先调整水炮炮口至需要的角度与位置，然后搬动手动球阀的手柄，接通水路，打开水炮球阀，则压力水经进水管到水炮，水柱可射向目标，作业后关闭球阀，复位即可。
2. 自流部分
该部分主要用于非动力情况下的重力洒水作业（一般不用）平时起保险杠作用。其由一根带孔的横管、一个4"手动蝶阀以及相应管
路组成。工作时司机搬动手动蝶阀，实现非动力洒水。
3. 内循环部分
该部分主要用于系统内部的水循环。可以防止水箱和管路内的水因冬季作业而冻结，不至影响系统的正常使用。该部分设置在水箱前端右上侧，由一个3"气动蝶阀、回水弯管等组成。其主要特点是通过操作驾驶室内的组合开关来控制气动蝶阀实现循环管路的启闭，使水箱里的水处于循环流动状态。
4. 自吸及放水部分
该部分主要用于输送工业用水时的吸引和排放及当系统发生故障或需检修水箱内部时，放掉水箱内的余水而设置的。该部分布置在水箱尾部取水盒下方水泵前段，由一个4"手动球阀，出水管路及一套吸水装置组成。使用时,装上吸水装置，打开手动球阀及内循环气动蝶阀，起动水泵，即可实现自吸。放水时，只需同时打开水泵进水和吸水球阀即可。
5. 辅助消防及清洗设备
该部分主要用于水炮目标范围外，短距离的灭火、冲堆及冲洗车辆设备等，还可用于喷洒场地，移动供水。其装置在车尾部的消防箱内，由一套大小接口的消防栓组、一条消防水带、一盘带球阀的清洗胶管、一只多用手持喷水枪组成。其特点是灵活方便，起动后，车下操作，多用水枪可调节成柱状、伞状、雾状三种喷射状态，用途广泛。使用时，先将消防箱打开，根据需要取出消防水带和水枪或清洗胶管，接到泵出口处的消防栓组，打开相应的消防栓，调节水枪开度或拨动清洗胶管端部的小球阀，即可实现所需的喷射作业。
六、气路系统
该系统作为洒水控制系统的动力执行部分，由储气罐、进回气管、减压阀、球阀、二位五通电磁气阀、气控喷嘴，以及管路附件等组成。气源是由底盘初级储气罐经制动压力保
护阀供给的，为工作可靠增设了辅助储气罐；正常时，空压机总是不断地向储气罐供气，从而使储气罐的气压保持在125PSI()见图五。
七、液压系统
该系统是在原举升液压回路基础上改装而成的。由液压泵、液压马达、液压油箱、先导式电磁溢流阀、液控单向阀、油温计、溢油管、进回油钢管、进回油软管等组成。该系统的动力是由安装在汽车发动机的动力输出端PTO
提供的；PTO的轴输出端直接带动洒水液压泵，压力油经过进回油管驱动液压油马达，同时通过联轴器带动离心水泵，从而方便地实现了长距离的动力传递。见图六。
洒水液压回路的压力由先导式电磁溢流阀
来调整，调定压力为16Mpao
八、电气系统
该系统主要是直接控制洒水执行元件及照明、指示、仪表显示的操作部分，由开关部分
（包括四个船形开关）；液位显示部分（包括一个多点液位记忆开关，三个液位指示灯）；照明部分（包括后泛光灯、前后转向灯）。整车接线为单线制，负级接地，24伏电压。见图七。
九、消防自救设备
本车备有两只手提式XK22型灭火器，设置在驾驶室右侧平台护栏底部。该灭火器具有结构尺寸小，使用方便，应变能力强等特点；可用于扑灭车辆自身由于机件摩擦、电器故障及燃油、润滑油等意外事故引起的初期火灾；亦可配合辅助消防