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汽车机电维修实训心得范文
　　汽车机电修理实训心得范文 本文简介：
在之前金杯模块的学****当中，我们对四轮定位有了必须的了解，并进使稳定杆衬套与下悬挂臂的固定螺丝之间的距离变短，使主销后倾角往的方向移动。　　二、变更稳定杆的密度，弯度越大，稳定杆缓冲胶补套与下悬挂臂的固定螺丝之间的距离也就越短。而在实际训练中，我们也采纳了这样的方法〔因为没有车床〕，但这种方法存在一些弊端。　　我们起先发觉主销后倾角负角度太大，于是我们拆下稳定杆确定将增加它的密度。于是我们拿到车间的压床上用压床的压力使之密度增加。但试后才知道，这是徒劳。稳定杆是一根硬度很高的钢条，想利用我们现有的压床不行能将其变得更弯。于是在罗教师的带着下，我们拿到钣金班，利用氧焊把稳定杆中部烧红，使其硬度下降。然后用铁锤敲击使其变弯。弯度是增加了，但发觉装到车上螺丝并不好装。因为稳定杆后端与下悬挂臂的连接处有四颗固定螺丝，四个螺丝孔与前桥上的隔套安装孔，三孔是成一条线的。在敲击稳定杆时，稳定杆确定有往两边扭曲。于是两颗固定螺丝无法装入孔内。通过几次修改后，才强求把螺丝用扳手拧究竟。但这样存在必须的隐患：一、因为螺丝强拧入而造成受力不均，螺丝简单滑牙而出现翻松。二、稳定杆被烧红，对钢性与硬度确定会有必须的影响。　　三、通过变更稳定杆隔套的长度来到达调整目的，但这样损失了车辆的舒适性。用为隔套变短了，缓冲胶确定会被压缩的更厉害。被压缩的缓冲胶缓冲效果变差。特殊是在过减速带与颠簸路面时。做四轮定位增加舒适性原来就是一个缘由，但这种做出来反而舒适性变差了。　　综合以上所述，假如条件允许，明显第一种是最志向的，而且是必需首选的，以上所说的三种方法，都是主销后倾角负角变太大而将其往正方向移动的。假如是主销后倾角正方向太大，就是在稳定杆缓冲胶垫层后再加装必须厚度的垫片，使其往负方向移动，最终到达志向角度。　　前束角，区分在于金杯车是前置横拉杆，而雅阁是后置横拉杆。前置横拉杆调长横拉杆前轮向外偏转，缩短横拉杆前轮向里偏转，而后置横拉杆那么刚好相反。　　雅阁车的后轮调整，后轮的前束跟金杯车的外倾角的改变原理是一样的，都是通过调整偏心螺丝。只不过偏心螺丝设计的位置不一样，所以变更的角也不一样，金杯车上设计在轮胎下部，这样有利于轮胎的下部左右摇摆来变更外倾角的大小，而雅阁车上的偏心螺丝设计在后轮的前部，通过轮胎前部的摇摆来变更后轮前束角的大小。　　后轮主销后销角，雅阁设计的可调整。有同学说可以在稳定拉臂的缓冲股座上装缓冲胶螺杆的位置两边周车床加工两条一模一样的槽位，让螺杆能前后移动到达调整目的。但我认为，稳定拉臂本身就是用来增加后轮下悬臂的刚性的。假如在缓冲胶座上切槽会影响稳定拉臂的刚性。而且怎样来前后推动稳定拉臂。所以我不赞同此做法。　　后轮外倾角，在设计上是不行调整的。但是我们可以通过在上摆臂的固定螺丝处加装垫片来变更后轮外倾角。当然我们在调整前要知道多厚的垫片变更多大的角度。--5的角度，-，2-30的角度，-，可变更25-35的角度。这样就可以依据电脑检测出的数据来计算须要加装多厚的垫片。在加装垫片时须要特殊留意的是，加装垫片后，原来