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利用电子技术减少汽车废气污染•废气处理
要控制废气排放所面临的挑战并不仅仅是要设计一个具有清洁燃烧 能力的完美发动机，还要利用合适的半导体电子器件对发动机的燃烧 过程进行合理的控制。英飞凌为今天的发动机管理平台提供了所需要 的单片机、传感利用电子技术减少汽车废气污染•废气处理
要控制废气排放所面临的挑战并不仅仅是要设计一个具有清洁燃烧 能力的完美发动机，还要利用合适的半导体电子器件对发动机的燃烧 过程进行合理的控制。英飞凌为今天的发动机管理平台提供了所需要 的单片机、传感器和功率半导体器件。
用于动力总成系统的半导体器件
为控制废气排放量，可利用半导体传感器来精确测量吸入空气 的成份。利用单片机快速计算出所使用的燃料数量，然后再起动燃料 喷射器。由于有正确的空气■燃料比，因此可以达到近乎完美的燃烧 状态，从而使废气的排放达到最少。
汽车动力总成应用中需要多个传感器来将"真实”环境与电子 部分连接起来。基于半导体的传感器专用于测量速度、位置、温度和 压力。对于动力总成应用来说，最大的变化趋势是利用集成了传感器 单元和信号处理部分的有源传感器来代替过去的被动式传感器。由于 需要更精确地测量发动机的状态，因此这一趋势发展很快。
在通过传感器测量到发动机的状态以后，单片机就可以处理这 些数据并提供合适的控制信号来控制致动器的动作。单片机是利用逻 辑技术制造的，而集成度的提高使得可以将功能强大的处理器与外设 集成在一起。目前的趋势是将DSP功能集成进来，从而允许实现更 为复杂和精确的信号处理软件算法。这样就可用软件实现以前采用硬 件实现的功能。
-旦单片机”知道”下一步该做什么，单片机就发送合适的信号 到致动器。通常，致动器需要高电压或者大电流才能动作。因此，需 要利用功率半导体器件来驱动致动器，如燃料喷射器或火花塞。过去 几年里，功率半导体技术的发展主要集中于优化现有系统的成本和部 分集成。这产生了能够集成功率输出级
（DMOS或双极）、模拟电路 和数字逻辑的混合集成技术（BCD）。高集成度功率器件的优势是可 以支持诊断，从而可使系统具有更好的可靠性（动力总成是汽车中的 关键应用）。同时，这还可使最终产品所需要的外部器件数量大大降 低。
系统解决方案
目前的动力总成电子控制单元（ECU）中，电子器件部分主要 是半导体器件。
半导体传感器
传感器位于动力总成系统的前端。传感器用来测量物理参数， 如水温、空气压力以及发动机曲轴的转动速度。这些数据非常关键， 它们为闭环控制系统提供了关键信息。除了温度传感、压力传感和霍 尔传感器以外，微机械技术还带来了崭新的加速和偏向角速度传感 器，同时还允许利用标准晶圆制造工艺集成信号处理电路和数字化电 路。
温度传感器
根据扩展电阻原理，线性和稳定的半导体传感器可低成本地替 代镣或伯金属膜传感器，同时还可提供比PTC热电阻技术上更优越 的器件。
位置和速度传感器
动态差分霍尔IC可以测量曲轴或凸轮轴速度、传动速度和车 轮速度。通过使用位于单个芯片上的两个霍尔单元，一个差分放大器 和处理电路，可以测量到磁场差。这意味着可以将温度漂移、制造容 差和外部电磁环境等破坏性环境影响降到最小。同样的信号水平，与 单片机的接口要比采用旧式的有感线圈简单得多、便宜得多。
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