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论齿轮传动的发展
第27卷　第4期V o 　N
河南职技师院学报
Jou rnal of H enan V ocati on2T echn ical T eachers Co llege


论齿轮传动的发展
第27卷　第4期V o 　N
河南职技师院学报
Jou rnal of H enan V ocati on2T echn ical T eachers Co llege

11019年　12月
D
论齿轮传动的发展
α
丛晓霞　付　宇　胡志刚
(河南职技师院机电系,新乡453003)
摘要:对齿轮廓曲线,行星齿轮传动以及非圆
齿轮的发展进行了详细论述,并介绍了中国科
学家在这些方面取得的成果。
关键词:逻辑齿轮;少齿差;非圆齿轮
中图分类号:TH132
齿轮传动是现代机械中应用最广泛的一种传动,也是历史上应用最早的传动机构之一。自18世纪工业革命以来,齿轮技术迅速发展,尤其是近40年以来齿轮技术在各个方面都有了很大发展。目前齿轮传动所能传递的功率可达125000K W;圆周速度可达300m s;转速可达105r m in;齿轮减速器的传动比可达38851677;;齿轮箱内的温度可达538℃;重载齿轮的寿命可达30年以上。在齿轮尺寸方面:分度圆直径可从不到50Λm至几十米,;;齿轮的齿数从特殊齿轮的齿数1或2直至可达数千齿等等,本文从三个方面来论述齿轮的发展。


1　齿廓曲线
我国汉代发明的指南车应用的齿轮是用木料制造成或用金属铸成的,只能传递轴间的回转运动,不能保证传动平衡性,齿轮的承载能力也很小。随着生产的发展齿轮运转的平稳性受到重视, 1674年丹麦天文学家罗默提出外摆线作齿廓曲线,以便得到运转平稳的齿轮,但由于加工困难,对中心距误差十分敏感,现在也仅用于特殊的机械行业,如表业和泵业中。目前绝大部分机械中所采用的齿廓是1765年瑞士数学家欧拉建议采用的,以渐开线作为齿廓曲线,它虽有许多优点,但随着科学技术的发展,对齿轮传动要求也不断提高,特别在高速重载方面,渐开线齿廓的承载能力受齿轮机构尺寸的限制和接触型式的影响,很难以大幅度地提高。1923年美国怀尔德哈伯最先提出圆孤齿廓的齿轮,1955年苏联诺维科夫对圆孤齿轮进行深入的研究,圆孤齿轮遂得以应用生产。这种齿轮在高速重载方面有很大提高,但圆孤齿轮弯曲强度不高,且需做成斜齿轮。一种新的齿形逻辑齿轮是由日本学者小守勉提出的,它的齿形不是象渐开线齿轮的齿形那样由单一的曲线构成,而是由许多不同的微段曲线连接而成的,采用对称的凸凹啮合形式,克服了渐开线的凸凹啮合形成