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浅谈地铁隧道渗漏原因及治理方法
摘要:地铁隧道渗漏是地下工程常见的一种工程缺陷,不仅影响到地铁结构的正常使用,而且严重地危害到地铁结构的寿命。因此做好地铁区间隧道堵漏注浆处理有着重要的意义。本文对地铁隧道聚合物水泥砂浆的具体施工浅谈地铁隧道渗漏原因及治理方法
摘要:地铁隧道渗漏是地下工程常见的一种工程缺陷,不仅影响到地铁结构的正常使用,而且严重地危害到地铁结构的寿命。因此做好地铁区间隧道堵漏注浆处理有着重要的意义。本文对地铁隧道聚合物水泥砂浆的具体施工进行了阐述。
关键词:地铁隧道;堵漏治理;施工方法
地铁隧道渗漏水是现今国内较常见的一种工程缺陷,尤其是南方多雨及地下水位较高的地区,它不仅与地下工程周边地质水文环境、结构埋深、防水设计方案、防水材料等有关,还与结构混凝土性能、施工方案、施工工艺等有关。因此如何治理这些渗漏水已经成为当前地铁施工的重要任务,而注浆是处理该类渗漏水的常用方法之一。
1 地铁隧道渗漏原因
一般情况下,结构渗漏水主要有以下原因:
(1)结构自防水失效。结构自防水是极为重要的防水措施,但在现实工程中却难以做到,主要是结构裂缝难以避免,加之由于地下工程空间环境的特殊性,混凝土施工质量均匀性欠佳,混凝土内部存在局部缺陷,破坏了结构自防水能力。
(2)由于混凝土结构变形缝、施工缝、穿墙管部位防水设计不周、措施不当、施工工艺不精细而导致渗漏。
(3)围护结构防水失效。围护结构防水失效主要是接头处理欠佳或结构本身混凝土缺陷导致渗漏。
(4)外包防水层失效。外包防水板、防水涂料等选材不当或施工质量欠佳造成渗漏。
(5)采用不同施工方法修建的地铁车站因特殊部位处理措施不当,造成渗漏。
2 区间漏水治理方法
根据漏水情况及其所处地段地质情况,经多种方案比选,最终采用以注掺加XPM外加剂的水泥浆液为主,同时采用聚合物水泥砂浆抹面为辅助措施的综合防水方案。注浆液外加剂采用内掺方式,XPM的掺量根据现场试验确定。
注浆顺序为:区间边墙→区间拱部,由下向上、由区间南端向北端依次注浆,注浆完成后在初支表面施作聚合物防水砂浆,直到洞内不漏水为止。区间断面形式见图1。

图1 区间断面形式图
3 堵漏注浆主要施工方法及注浆参数
注浆原材料
(1)XPM外加剂;
(2)。
注浆工艺
注浆设计参数
(1)注浆压力:~;
(2)浆液扩散半径(R):;
(3)注浆范围:隧道开挖轮廓线外1m~;
(4)导管长度(L):;
(5)导管间距:(梅花形布置,见图2);
(6)导管外插角:与初支面成90°;
(7)浆液注入量:每个导管注浆量为750L~1100L(计算见材料计划表);
(8)浆液水灰比:~;
(9)注浆结束标准:采用注浆量及注浆终压双参数控制,每根导管注入浆液量达到750L(细砂层中)、1100L(卵石层中)。