36+65+36连续梁复核报告.docx

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5绿溪江三号桥2计算复核审查依据2
主要规范及参考资料2基本资料2
算时汽车荷载由三车道控制，，；。
箱梁横向简化成刚性支承的框架图式进行分析。
施工阶段结构受力状态验算
。
施工阶段上下缘最大包络应力
-
施工阶段上下缘最小包络应力
、最小包络应力图（Mpa）
〜，最大压应力发生在全桥合拢及全部预应力束张拉完毕后，拆除临时支撑阶段，位置在1#块件上缘。中孔跨中上缘最大拉应力为-，边墩位置下缘最大拉应力为-，发生时间均在边跨预应力筋张拉完成，但边孔吊架和墩顶临时支撑还未拆除时。
施工阶段应力满足规范要求（施工阶段压应力及拉应力容许值分别为21MPa和-）。
成桥初期、后期结构受力状态验算箱梁成桥初期阶段即考虑桥面系施工后的阶段，成桥后期阶段即考虑徐变3年后的阶段。~（单位：Mpa）。









12.



初期





12.

&044-55

后期
〜，~，最大压应力发生在边跨1#节段上缘，不出现拉应力。
成桥阶段恒载作用下混凝土应力满足规范要求（恒载作用下混凝土不允许出现拉应力）。
使用阶段结构受力状态验算正常使用阶段，活载考虑汽—超20和挂—120的最不利加载，其他可变荷载考虑桥面板升、降温5°C。
将各种荷载进行三种组合，进行正应力和主应力验算：
（1）组合I：基本可变荷载（汽一超20）与永久荷载（结构自重、预应力、混凝土收缩及徐变影响力）相组合；
（2）组合II：基本可变荷载（汽一超20）与永久荷载（结构自重、预应
力、混凝土收缩及徐变影响力）与其他可变荷载（温度影响力）相组合；
（3）组合III：基本可变荷载（挂一120）与永久荷载（结构自重、预应力）相组合。
（一）正应力验算：
〜（单位：Mpa）。


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18:28


组合I
.4箱梁使用组合I
正应力图

组组合合


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在组合I情况下，〜，最大压应力出现在边跨近跨中截面下缘，无拉应力。混凝土的正应力满足全预应力混凝土构件的要求（）。
在组合II情况下，〜，最大压应力出现在中跨近四分点截面的上缘，无拉应力。混凝土的正应力满足全预应力混凝土构件的要求（）。
在组合III情况下，箱梁混凝土包