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盾构始发和到达端头加固施工工艺工法
QB/ZTYJGYGF-DT-0405-2011
城市轨道交通工程有限公司 王联江
前言
工艺工法概况
盾构始发和到达时，工作面将处于开放状态且持续时基，改
善承载力和变形模量。
通过深层搅拌机器搅拌均匀，使
②能自立支护挡土，
适用于粘性土、砂
深层
水泥类悬浊液在原地层中与土体
③桩体连接成壁后有隔水帷幕作用。
性土等地层中施
搅拌桩
反复均匀混合，水泥固结后，形
④施工中无振动，无噪声、无污染，
工。
成水泥土加固体。
对周边建构筑物和地下管线影响小。
⑤施工机具简单，操作方便，造价
低。
人工降低地下水位是在施工范围
内埋设一定数量的滤水管 （井），
①盾构工作井施工中，防止井内涌泥
用抽水设备抽其井内水，降低地
或产生流砂。
下水位到有利工程施工，在过程
适用土层为粉砂、
②盾构隧道施工中，稳定开挖面土
降水法
中保持不间断抽水，使工作面土
砂质粉土、粉质粘
体，防止盾尾漏泥漏水。
体始终保持干燥，从根本上防止
土。
③井点降水尤其适用盾构的进出洞施
流砂现象发生，同时动水压力减
工。
少或消除，土体竖直面更为稳
定。
①可有效隔绝地下水，其抗渗透性能
是其它任何方法不能相比的，对于含
使用范围冻结法适
水量大于 10%的任何含水、松散，不
用于地下水大，但
稳定地层均可采用冻结法施工技术；
流动性较小的地
当用其他方法难以达到稳定开挖
②冻土帷幕的形状和强度可视施工现
层；粉细砂层厚度
面土体时，采用冻结法可取得较
场条件，地质条件灵活布置和调整，
大。目前在地铁盾
好的效果，可使不稳定的含水地
冻土强度可达 5-10Mpa，能有效提高
冻结法
构隧道掘进施工、
层能形成强度很高的冻土体，形
工效；
双线区间隧道旁通
成完整的防水屏蔽，起到隔水和
③冻结法是一种环保型工法，对周围
道和泵房井施工、
挡土墙的作用。
环境无污染，无异物进入土壤，噪音
地下工程堵漏抢救
小，冻结结束后，冻土墙融化，不影
施工等方面得到了
响建筑物周围地下结构；
广泛的应用。
④冻结施工用于桩基施工或其它工艺
平行作业，能有效缩短工期。
加固方案设计举例
根据地质条件和以往设计、施工经验，端头加固方案往往是几种工法的单独使
用或组合使用，根据工程具体情况而定。举例如下：
【例 1】苏州地铁 1 号线会展中心站端头隧道范围内地层为粉砂层，为良好的赋
水、透水底层，隧道埋深为 ，经采用 ф 600mm＠300mm单重高压旋喷桩配合
ф850mm＠600mm三轴深层搅拌桩进行端头加固施工，其中单重高压旋喷桩在车站顶
板完成后施工。在加固体外侧和中部设置共 3 个降水井备用（围护桩背后漏水检测中
若发现有漏水、漏砂现象，进行降水作业）。降水作业在盾构始发时进行。见图 1。
图 1 苏州会展中心盾构始发端头加固平面示意图
【例 2】武汉地铁 4 号线工业四路站端头隧道范围内地层为粉质粘土与粉土、粉
砂互层、粉细砂，承压水水头在地面以下 ～，相当于绝对标高 ～
, 承压水头标高年变化幅度在 ～ 之间。经采用 ф 800mm＠600mm三重高
压旋喷桩配合水平注浆，辅助以降水进行加固。见图 2。
图 2 武汉工业四路站盾构始发端头加固平面示意图
【例 3】广州地铁 3 号线客～大区间大塘站北端头地层由上而下依次为： <1>杂
填土、 <2-1> 淤泥及淤泥质土层、 <4-1>冲洪积土层、 <5-1>可塑或稍密状残积土层、
<5-2>硬塑或中密状残积土层、 <6>全风化泥岩、 <7>强风化粉砂岩等地层。
【例 4】南京地铁 2 号线集庆门大街站端头隧道范围内地层为淤泥质粉质粘土
（② -2b4 ）、粉砂（② -2d