天津港资料.docx

工程位置
本工程位于天津港南疆港区规划的 26#泊位处，东侧为大型石 化码头区，天津港主航道里程约 12+000 。
自然条件
根据天津塘沽海洋站 2000-2006 年实测值进行特征值的统计与 分析。
气温 %，
4%
%，%，详见波玫瑰图。
4%
N
塊
波
玫
图
沽海弹诂
图例:
出例:
-
> =
设计波浪 当防波堤口门位于航道里程 16+000 时，拟建码头前 50 年一遇 波要素值见表 4-3。
码头前 50 年一遇波要素表
表 4-3
水位 波要
素
H (m)
1%
H (m)
13%
T (s)
极端高水位



设计高水位



海流 为了港口的发展需要有关部门对该海区进行了多次大范围的 海流观测。
据 1999 年全潮观测资料分析（图 1），-5m 等深线以外海域涨、 落潮流比较集中，属往复流性质，涨潮流向为 280。〜310。，落
潮流向为100。〜120 °；该区潮段平均流速（99年4#站），涨潮 , ；, 。-5m等深线以内流向比较分散，涨潮流 向为 245°〜350°，落潮流速为 55°〜170°；该区的潮段平均流 速，〜，〜 ；最大涨潮流 ，，分布规律基本是涨潮流 速大于落潮流速。
0
图1J实测涨落潮逐时流速矢量图
（1999年7 月 2-3 H）
北訪波堤
河河11
大津港区法
海冰
本港区海域每年有不同程度的海冰出现，初冰日在 12 月下旬 终冰日在 2 月下旬，总冰期约 60 天，多年资料统计，严重冰期年 平均仅为 10 天，正常年份海冰对港口营运及船舶航行无甚影响。
作业天数
码头作业标准
风：风速w 6级
雨：降水强度w中雨
雾：
波浪：横浪H ow T w8s
4%
顺浪H W
4%
统计结果
按上述作业标准，通过对观测资料进行统计分析， 综合考虑码 头作业天数为 345 天。
泥沙淤积
1 、天津港泥沙回淤程度的总体评价
天津港自建港以来，港口的泥沙回淤一直深受世人瞩目。 通过 几十年的研究工作并采取了相应的工程措施（主要有海河修建挡 潮闸、修整南北防波堤、堵塞北堤缺口、修建吹填围埝等） ，取得 了良好的减淤效果。天津港年挖泥量与年吞吐量的比值（方 /每吞 吐吨），50 年代平均为 ；60 年代平均为 1 . 67；70 年代平均为 ； ；〜。 最新的研究成果表明，天津港已属轻淤港，泥沙回淤已经不再是 港口发展的制约因素。
2、天津港泥沙回淤趋势分析 天津港在半个世纪的建设发展过程中，泥沙回淤状况逐渐好 转，从建港初期的严重淤积状态逐步转变成目前的轻淤积状态。 可以预料，今后随着港口泥沙环境的进一步改善与有效治理措施 的实施，港口泥沙淤积情况将进一步好转。根据天津港务局和天 科所在 1994〜1998 年完成的天津港回淤程度评价与淤强分布规律 研究成果，天津港泥沙回淤主要趋势体现在以下三个方面： 1、随 着天津港周边泥沙环境的改善，港内减淤措施的实施和其规模的 不断扩大，入港泥沙逐渐减少，淤积形态发生变化，回淤强度降 低，淤积部位外移； 2、随着滩面物质的粗化，波浪掀沙作用减弱， 水体中的含沙浓度降低，进港沙量减少。
根据《天津港防波堤延伸工程模型试验研究》 （交通部天津水 运科学研究所，2005 年 10 月），待天津港防波堤延伸工程建成后， 口门位于16+0处，天津港港池年淤积量为262万m3,本工程位置 （12+300）淤强约为 。
地质 本工程拟建码头处尚无详细的地质资料，本阶段以附近的南疆 东部港区北围埝、天津港 30 万吨级油码头工程的地质资料作为参 考。该处地质情况详述如下：
土层分布 勘察区内所揭露的土层分布按其沉积成因可分为三个大层：
1、 海相沉积层：包括① 淤泥、① 淤泥质粘土、① 粘性土混
2 3 贝壳
2、 海陆交互相沉积层：② 粉土
1
3、 陆相、河口三角洲相沉积层：包括1粉质粘土、③ 粉土、
2
④粉细砂、⑤ 粉质粘土、⑤ 粉土
12 土层分布情况自上而下依次描述如下：