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市政桥梁工程中后张法预应力施工技术研究
市政桥梁工程中后张法预应力施工技术研究
摘要:随着近几年后张法预应力工艺的不断发展,该技术已经被广泛运用于市政桥梁工程的建设中。市政桥梁预应力技术是实践与理论的结合进一步研究创新的成果,虽然已逐渐成熟,但在运用中依然存在诸多问题需要解决与完善,要继续对预应力技术进行发展,保障预应力在桥梁施工中的质量。本文结合笔者多年施工经验,对市政桥梁工程中后张法预应力施工技术进行了研究
关键词:市政桥梁后张法预应力施工技术
中图分类号:TU74 文献标识码:A 文章编号:
施工前的准备

预应力千斤顶,穿心式千斤顶,锥锚插孔和高压燃料泵是常用的后张预应力张拉装置,施工时须结合预应力筋的种类及其张拉锚固工艺来合理选用。选择设备时应注意张拉设备的额定张拉力应大于预应力筋的张拉力,且其最大张拉行程也应大于预应力筋的一次张拉伸长值。应由专人使用和管理施加预应力用的机具设备及仪表,定期进行维护和校验。
加强材料的质量控制
根据设计要求合理选择合适的类型和规格的钢材,确保钢材的质量和安全性,预应力混凝土用的钢材种类有碳素钢丝、钢绞线、热处理钢筋、冷拉Ⅱ~Ⅲ级钢筋、甲级冷拔低碳钢丝和精轧螺纹钢筋等,对它们的出厂合格证、质量保证书及材质化验单进行认真检查,对不同种类的材料还要按照规定进行抽样检查,不得在工程中采用质量不合格的材料,以免降低钢筋的预应力。
3. 重视对施工组织设计方案的把关。在施工前做好解决施工中可能发生问题的预防准备工作。
4 加强施工人员的管理。应结合工程项目的实际情况,建立完善的质量控制管理体系,加强人员的管理。
二、布置预应力筋孔道
预应力筋孔道的直径与布置,应结合预应力筋张拉锚固体系特点与尺寸,以及预应力混凝土构件或结构的受力性能等情况来进行确定。预应力筋孔道形状有直线、曲线和折线3 种,通常采用曲线布置较多,应注意重点做好曲线支座最高点、跨中最低点及反垂点的控制。钢丝应进行编束,以防钢丝扭结,将编好的钢丝帘绕过圈围成圆束。要对待布筋进行校对复核,并做好记录,待布筋符合设计要求后方可进行下道工序。在工序进行交接时,组织检查、验收,发现不合格的应要求返工。因为预应力筋布置效果对预应力筋的张拉效果产生很大影响,且在混凝土浇筑后便不能再进行检查,所以应严格加强布筋过程中的质量控制。
三、钢筋骨架的绑扎及安装
1. 钢筋焊接。当焊接螺纹钢筋和热轧光面钢筋时,应采用闪光对焊,并且接头要完全焊透,熔接良好,不要出现钢筋烧伤及裂纹等现象,以免降低钢筋强度,影响预应力的值。
2. 冷拉调直。光圆盘条钢筋采用冷拉调直,钢筋拉伸调直后不得有死弯,并且要控制其冷拉伸长率,Ⅰ级钢筋不得超过 2% ;Ⅱ、Ⅲ级钢筋不得超过 1%。
3. 钢筋骨架绑扎。腹板钢筋与桥面筋两端交点都要进行绑扎,绑扎点应拧紧,如有断的扎丝必须重绑,所有绑扎点的绑扎方向均应为八字形。
4. 安装绑扎好的钢筋骨架并就位。对钢筋骨架就位前,要将同梁体同强度混凝土垫块放在保护层上;钢筋骨架吊装时采用专用吊具,安装就位要准确,不应出现错位现象,以防变形。
四、预应力筋张拉
1. 张拉前的准备工作。如分段制作后张法构件,则须事先进行构件的拼装,要严格按照规范要求进行拼装块体