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软土地基的加固措施探讨
软土地基的加固措施探讨
摘要:随着我国基础建设的飞速发展,高等级公路建设也得到了快速发展。由于公路软土路基等病害的存在,使得高等级公路达不到高速营运、行车安全、乘坐舒适、经济节省的使用要求,达不到其本身所应具有的服务水平,严重影响了高等级公路的经济效益和社会效益。在软土路基处理过程中,如何保证结构安全、提高行车舒适度、降低养护费用、提高道路使用质量,节约工程投资,将具有十分重要的意义。
关键词:高速公路;软土路基;加固措施
中图分类号: U416 文献标识码: A

,经过勘察设计:第一层,耕殖土层,-,由淤泥质土及亚粘土组成,湿、可塑;第二层,-,灰黑色,粘性好,饱水、流塑,局部夹薄层细砂;第三层,淤泥质细砂层,-,灰或灰黑色,粉细砂含量占总重的80%,饱水、松散,含少量贝壳;第四层,淤泥层,在地质勘探报告上未见底,灰黑色,粘性好,饱水、流塑状态,局部夹薄层细砂。
由于全线软土路基较多,,,搅拌桩复合地基设计主要可以分为6个路段:k1+105~k1+328段,,2800余根;k1+861~k2+428段,,1500余根;k2+640~k2+980段,,1800余根;k3+206~k3+600段,,1040余根;K3+880~k4+300段,,1600余根;k4+420~k4+960段,,2600余根;设计桩长总数20余万米。

软土泛指天然含水量大于液限、天然孔隙比大于或等于1,、不排水抗剪强度小于30kPa的细粒土。主要为饱和软粘土。我国广泛分布的软土绝大部分在全新世中、晚期形成,软土一般具有以下特征:
(1)地基沉降量大,一般可达数十厘米甚至到数百厘米;
(2)地基沉降时间长,一般达数十年甚至到数百年,特别是沿海一带的软土地基,由于厚度大,固结速度较慢;
(3)地基沉降不均匀,由于上部结构的特点与荷载差异,常常引起地基不均匀沉降;
(4)地基抗剪强度低。
由于软土地基具有上述特征,常常影响公路工程质量,引发地质灾害。其危害性主要表现为:
(1)软土地基的过大和不均匀沉降将严重影响公路路面的平整度,制约路面通行能力、行车安全度和舒适度;
(2)路基、路堤可能会随着软基一起产生滑移,引起公路路面的整体破坏。
由于软土地基的危害性,公路建设对于软基的处理标准要求高,而这同时也对软基工程地质勘察的深度和广度提出了很高的要求。

塑料排水板
塑料排水板处理软基的原理是利用深插软基的排水板,避免路基外侧地表及地下水进入路基范围,当填筑路基时,荷载作用于软基,地下水由于受挤压和毛细作用沿塑料排水板上升至砂垫层内,由砂垫层向两侧排出,从而提高基底承载力。
塑料排水板要在砂垫层完成后施工,由测量人员测量出需处理的范围,用小竹签定出每根排水板的具体位置,插板机对中