苏州市火车站地区综合规划.docx

苏州市火车站地区综合规划
一、苏州火车站地区概况地理位置：
　　苏州火车站地区位于苏州古城区北侧，与古城区仅一河之隔。该地区集中有国有铁路车站、长途汽车站、交通旅游效劳中心、以及规划的高速　　本次规划对规划区的功能定位有三点即：城市交通枢纽、现代商务中心和生态居住中心。规划从交通入手，将人民路、齐门路、广济路下穿跨过铁路向北延长，彻底打破铁路对规划区开展的束缚。对规划区的用地采纳一种“同心圆”的构造，规划区的核心是商业办公中心，中间是生态居住区，外围是防护绿地。以火车站为核心建立现代化交通枢纽。
　　规划方案：对于火车站地区的土地开发利用，本次规划建议采纳如下策略：
　　第一、以火车站交通枢纽的建立为契机，优化地区与外部的交通联系。形本钱地区土地开发的根本条件；
　　其次、在由原312国道、沪宁高速马路、人民路、齐门路北延路段围合的区域建立高水准的商务办公楼，以大型公共设施的建立启动本地区和高速马路以北的相城区的高水准开发；
　　第三、沿人民路两侧建立高水平的教育、医疗卫生、文化、体育运动、公园等公共设施，并与火车站交通枢纽相联系，保证政府对这一地区供应的优质公共效劳；第四、对于这个地区的产业布局来说，形成以人民路和312国道交汇点周边的商业商务中心为核心、与沿人民路两侧的教育、医疗卫生、文化、体育、公园、火车站交通枢纽等公共设施相联系的城市功能构造形态，在规划区两翼规划大型生态居住区。规划区的水系、路网持续古城的棋盘式布局，绿化系统结合水系和路网布置，沿人民路北延长线和312国道，形成十字形绿化走廊，十字形的穿插点规划一绿化广场。沿水系规划开敞的街边绿地和主题公园。规划的商务中心区以312国道和人民路北延长线穿插点为核心，五座回旋而上的超高层办公建筑成为该地区的地标，中心区四周被规划的绿地及主体公园包围，在空间上与外围的生态居住区形成分隔。










　　四、火车站交通枢纽的规划设计方案火车站枢纽的规划方案：
　　本次在对火车站交通枢纽的规划设计中，采纳“水库化”的换乘原理，在现状火车站的东侧规划建立一个交通换乘中心，各种交通设施围绕换乘中心布置。将与火车站没有势必联系的长途汽车站搬迁到城市外围，保存少局部与火车接泊的长途汽车与交通旅游效劳中心一起布置在换乘中心东侧。吸取日本投标方案的优点，将M2线站台改为侧式，两个地铁站垂直布置，地铁站台之间干脆连通，实现地铁间零距离换乘。目前，南广场的运输实力已显缺乏。结合高速铁路车站的建立修建火车站北广场是历史的势必，将来火车站南广场仍旧会是苏州火车站的主广场，北广场做为协助广场。规划通过二层步行连廊和地下步行通道火车站南、北广场连通。规划将紧邻南广场的北环路采纳主辅路的方式处理，南广场的交通主要通过北环路辅路组织。北广场的交通通过北侧的苏站路及两侧的规划道路组织。在绿化景观设计上，北广场以高品质的商业商务气氛构成，南广场以快捷有序的现代化交通枢纽的景观为目标。
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