铁路既有线专项应急预案.docx

营业线施工专项应急预案编制: 审核;
审批:
***工程经理部
年 月
③落实周边协议应急反响共享资源及应急反响最快捷有效的社会公共资源的报警联 络方式，为应急反响提供及时的应急反响支援措施；
④确定各种可能发生事故的应急反响现场车、大型施工机械必须提前10分钟停止作业。
1. 5临近营业线施工严格执行“五不准”：
(1)施工负责人及相关人员(含铁路相关单位指派的监督人员)没有到位不准开工；
(2)开工准备(施工领导人、施工及防护人员、机具设备、平安协议、施工计划、经批准的施工方案)没有到位不准开工;
(3)参加施工人员没有经过铁路局相关部门培训并取得合格证不准开工；
(4)车站没有登记、施工(调度)命令没有下达、施工负责人没有下达开工命令，不 准开工；
(5)防护没有设置好不准开工；
4. 、并行地段进行机械作业时，不管作业或停留，施工机械均不得 侵入铁路限界。机械施工作业时，必须设置一机一人专职防护，工地两端必须按规定距离 设置平安防护员。火车通过施工地段时，必须停止机械施工作业。
4. ，在新线与营业线接近，等高地段，在靠营业线一侧距离钢轨 外侧2米处应设置明显的限界和防护绳，限界桩高出地面不得少于1m,每10m设置一根， 并选择地形较宽阔的地点作会车和转头地点，以防止机械转头或交会时侵限。
4. 1. 8施工机械在营业线路堑边上推土作业时，在靠营业线一侧应留出不少于2m厚的 隔墙，以防止施工机械向营业线滑落。
4. 。
4. 、管线径路2m之内使用挖掘机、推土机、履带式拖拉机作业。
施工中维护营业线通信信号电力设备的平安规定。
(1)应根据设计图、设备管理单位的现场交底，详细了解核实地下管线埋设情况，并 在地面做出明确的标记。
(2)如设计文件对地下管线没有明确标注或地下管线埋设复杂时，应采取管线探测仪 或人力探挖，查明径路，设立标志，并向施工人员交底，在确认不阻碍营业地下管线平安 和正常使用的前提下方准施工。
4. 1. 12严格禁止挖掘机、推土机、履带式拖拉机等机械在地下管线径路2米以内动土 及运行。人工作业时应做到逐层轻插浅挖，并请维修单位派人协助处置暴露的管线。
架空电线路电杆3米范围内不得挖坑、挖沟、取土。当在架空电线路附近弃土、 堆土时必须保证导线与建筑物距离不少于2米，电杆、拉线的根部留土墩半径不少于2米。
4. 、电线、横担、拉线、信号机、握柄、导管、导线等设备上搭 挂各种临时线，如确需在营业架空电线路上附挂施工电力线、广播线、施工 时，事先
应取得有关单位的同意。
4. 、信号、电力设备损坏或地下设施外露，以及设备处于不正常状态时，施工人员应采取措施，并立即通知车站和电务段、供电段、铁通等有关单位派员 抢修，防治扩大损失，保证行车平安。
4. 1. 16当架空线离地面高度缺乏4. 5米时，严禁车辆在下面通过。
严格按济南局的有关规定，根据营业线施工类型按规定程序和步骤，进行登记要点，通过车站值班员向列车调度申请施工，进行登记。在取得行车调度命令或车站的同 意并办理有关手续后，方可进行施工作业。严禁未调度和车站同意擅自上线作业和占用行 车线路及设备。
4. ，不管范围大小和时间长短，都必须遵循“先防护后施工”的
4. 2预警行动
当应急小组接收到现场指挥人员、平安员、其他作业人员或相关渠道传递来的预警信 息时，立即予以核实并判断该预警信息的准确程度和严重程度。
4. 。
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即将发生或已经发生铁路交通事故的;
b、虽未发生铁路交通事故，但在事故发生中，情况发生突然变化，有可能造成严重后果的铁路交通事故;
c、应急小组组长认为有必要启动应急救援预案的。
《响应分级》中规定的应急响应级别，由相应级别的应 急小组组长发布启动应急救援预案的命令。
属于以下情形之一的，应急小组组长立即向本单位最高负责人报告，申请向上级主管部门或地方人民政府请求支援。
a、当铁路交通事后果或事态极为严重，超过本工区事故处理和救援能力的;
b、铁路交通事故发生范围超过本工区管辖范围的;
C、应急小组组长认为有必要向上级主管部门或地方人民政府请求支援的。
5信息报告程序

营业线施工现场发生铁路交通事故后，现场人员必须在2分钟内报告架子队，架子队 10分钟内将情况报工程部（同时立即向临近铁路车站、列车调度员、公安机关或者相关单 位负责人报告）。同时
30分钟