中国燃料电池产业化发展现状分析.doc

***产业研究中心***· 让投资更安全经营更稳健中国燃料电池产业化发展现状分析我国政府一直重视车用燃料电池技术的研究和开发, 经过科技部“九五”攻关、 973 计划、“十五” 863 计划重大专项的经费支持, 我国燃料电池的研究开发取得蓬勃发展, 在国内已经形成燃料电池的研究热潮, 有大约近百家单位,包括大学、研究所、公司在从事燃料电池技术的研究与开发。并且,我国已经在燃料电池的多项核心技术方面取得突破,北京、上海、大连、武汉等城市已经出现燃料电池汽车的试运行,开发水平正在向国际一流水平迈进。中国在燃料电池关键材料、关键技术的创新方面取得了许多突破,已经跨入世界先进国家行列。中国政府十分注重燃料电池的研究开发,陆续开发出百瓦级-30kW 级氢氧燃料电极、燃料电池电动汽车等。燃料电池技术特别是质子交换膜燃料电池技术也得到了迅速发展,开发出 60kW 、 75kW 等多种规格的质子交换膜燃料电池组,开发出电动轿车用净输出 40kW 、城市客车用净输出 100kW 燃料电池发动机,使中国的燃料电池技术跨入世界先进国家行列。 2006 年2 月,国内第一艘燃料电池船由上海海事大学研制成功,该型船可广泛用于旅游、运输、科学考察等领域。燃料电池船是空气与储存在钢瓶中的氢气在“黑匣子”里反应,产生电流直接驱动船舶前行的无污染、低噪声的新型船。这艘无污染排放物的燃料电池船, 在上海青浦河中进行航行实测,用 14 立方米的氢气,可以 14 公里的时速连续航行 5 小时,航程达 70 公里。这艘燃料电池船吸入的是氢气,排出氢氧,经过化学反应产生“纯净水”,因而无污染物排放。该船长 米,宽 米,吃水 米,燃料电池功率为 2000W ,推进器功率为 2 马力,可坐两至 4 人。适合在自然风景区、严格控制污染物排放的江河湖泊作旅游船。经过改进后燃料电池船还可成为运输船、科学考察船。尤其是科学考察使用无污染、低噪声的燃料电池船,能方便地使用先进科考仪器开展科研活动。 2006 年3 月,上海神力和苏州金龙汽车公司联合研制的首辆氢燃料电池客车开始在上海市奉贤和市区之间示范运行。这辆氢燃料电池客车是上海神力和苏州金龙汽车公司联合研制的。它在金龙新型高档城市客车的基础上,改变了原有的燃油系统,而在车顶上装配了 9 个储氢罐,通过燃料电池的化学反应,产生电流驱动汽车,并排出纯净水,其额定功率达到 100kW ,最高速度可以达到 80 公里/ 小时,最大的续驶里程达到 300 公里以上,可以承载 35 名乘客。目前中国科技大学无机膜研究所已经研制成功的新型中温陶瓷膜燃料电池,是一种以陶瓷膜作为电解质的燃料电池。电池部件薄膜化以后,降低了电池的内阻,提高了有用功率的输出,从而不需要高温的条件实现了中温化, 操作温度降到 700-500 ℃。这种新型燃料电池继承了高温 SOFC 的优点, 同时降低了成本。这种新型陶瓷膜燃料电池具有广阔的应用前景。这种燃料电池将是政府机关、银行、医院等重要单位的高可靠性备用电源,同时也可以在中国广大的山区、海岛、高原、边防哨所等电网难以到达的地方使